車企“必選項”" alt="新能源車戰略成為車企“必選項”"/>
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車企“三劍客”，誰將成為“達達尼昂”？" alt="面對純電車企“三劍客”，誰將成為“達達尼昂”？"/>
據乘聯會2016年給出的數據分析,在2016一年中新能源乘用車的銷售額共達32.4萬輛,其...
車企業通過平臺符合性檢測 累計已通過257家" alt="新增1家整車企業通過平臺符合性檢測 累計已通過257家"/>
據新能源汽車國家監測平臺統計，截止到2017年7月17日，累計注冊整車企業389家，通...
車企/電池廠兩頭擠壓 第三方PACK企業還有活路嗎？" alt="車企/電池廠兩頭擠壓 第三方PACK企業還有活路嗎？"/>
2017年以來，第三方PACK企業的市場占有率已經從30%下降到不足20%，未來有可能下降...
車企選擇看新能源驅動企業的危與機" alt="從車企選擇看新能源驅動企業的危與機"/>
今年上半年，新能源汽車產銷僅完成預期目標的24%，要完成預期目標恐有一定難度，企...
車企自動駕駛規劃一覽" alt="【盤點】12大車企自動駕駛規劃一覽"/>
我們總是高估了未來兩年里將發生的變化，又過于低估了未來十年將發生的變化。比爾...
車企終結？" alt="特斯拉“一枝獨秀”的局面 將被中國車企終結？"/>
當特斯拉推出像model3這樣的平民產品時，預訂量超過50萬臺在業界的預料之中。畢竟...
車企的家用儲能“野心”" alt="新能源車企的家用儲能“野心”"/>
谷歌、蘋果等科技公司在汽車領域的發力讓不少車企感受到了壓力。為了穩固地位，新...
車企？" alt="新能源汽車積分政策紅利來臨，率先吃肥蟹的會是哪些車企？"/>
俗話說，中秋時節左右螃蟹最為肥美。要吃螃蟹，既要看時節也要看螃蟹個頭大小。那...
車企新能源“年中考”：有人歡喜有人憂" alt="各家車企新能源“年中考”：有人歡喜有人憂"/>
又到年中總結時，今年上半年的新能源汽車銷量不甚理想。今年上半年，我國新能源汽...
車企高管變動盤點" alt="2017上半年車企高管變動盤點"/>
2017年過半，回顧上半年車市，中國汽車市場正經歷著諸多變革。在此環境下，車企高...
車企與電動供應商聯姻 團隊作戰前景如何？" alt="車企與電動供應商聯姻 團隊作戰前景如何？"/>
日前，上汽集團和寧德時代共同出資成立時代上汽動力電池有限公司(時代上汽)和上汽...
車企將主導新能源汽車 互聯網公司造車將迎來大變局" alt="傳統車企將主導新能源汽車 互聯網公司造車將迎來大變局"/>
過去一周里，汽車行業接連發生了四件大事，將它們串起來看，你會發現它將會給這一...
車企電動車國產計劃加速" alt="積分壓力之下 外資車企電動車國產計劃加速"/>
7月5日，戴姆勒與北汽集團簽署電動車合作框架協議，雙方計劃共同投資人民幣50億元...
車企或將遭遇重大危機" alt="新能源合資放開限制，自主新能源車企或將遭遇重大危機"/>
6月28日，國家發改委、商務部正式發布了《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》（...
車企或成市場“收割者”" alt="新能源合資不受限 外資電動車企或成市場“收割者”"/>
6月28日，國家發改委、商務部正式發布了《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》（...
車企“優勝劣汰”" alt="中國減少新能源車補貼 促國內車企“優勝劣汰”"/>
英媒稱，中國正推動新能源汽車發展，但對一些企業來說，這股淘金潮尚未開始就結束...
車企呼吁政策保護" alt="擔憂合資品牌“收割”新能源市場 自主車企呼吁政策保護"/>
近段時期，國內新能源汽車行業可謂大事頻出，整個行業可謂神經緊繃。 繼5月江淮大...
車企都瞄準中國純電動市場，消費者是最大的受益者嗎？" alt="當中外車企都瞄準中國純電動市場，消費者是最大的受益者嗎？"/>
經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？ 上汽與寧德時代建立電池公...
車企入局新能源汽車，面臨“資金+資質”雙重考驗" alt="互聯網車企入局新能源汽車，面臨“資金+資質”雙重考驗"/>
■根據國家相關規劃，到2020年，新能源車產銷將達到500萬輛。碩大的新能源車市場蛋...