車企生存指數" alt="新能源新興車企生存指數"/>
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車企業：委托別人制造？" alt="專家猛批已獲生產資質新造車企業：委托別人制造？"/>
對于那些尚未拿到新能源乘用車生產資質的企業而言，今后想拿到資質將更難。而已經...
車企的焦慮：博弈新能源積分制" alt="傳統巨頭車企的焦慮：博弈新能源積分制"/>
6月13日，國務院法制辦在官網上發布了工信部關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能...
車企兼并重組推動僵尸企業退出 支持社會資本投資新能源車" alt="鼓勵車企兼并重組推動僵尸企業退出 支持社會資本投資新能源車"/>
6月12日，國家發改委會同工業和信息化部印發《關于完善汽車投資項目管理的意見》（...
車企紛紛布局智能化" alt="智能汽車上路將開啟萬億市場 國內車企紛紛布局智能化"/>
工信部部長苗圩表示，目前正在加緊制定智能網聯汽車發展的戰略規劃，將陸續出臺適...
車企硬實力" alt="電動汽車市場戰火：互聯網新理念vs傳統車企硬實力"/>
互聯網創業公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業的發展趨勢。 ...
車企業如何面對資金告急" alt="“三萬公里”成命門 新能源客車企業如何面對資金告急"/>
巧婦難為無米之炊。當下的新能源客車領域，正面臨著斷炊的危險，資金告急成為產業...
車企乘用車產能布局圖" alt="圖個明白 | 國內主流車企乘用車產能布局圖"/>
一汽集團一汽-大眾長春基地：66萬輛/年（一汽-大眾品牌）、30萬輛/年（一汽-大眾奧...
車企“積分制”準備？戴姆勒投資北汽新能源三大猜想" alt="為2018年車企“積分制”準備？戴姆勒投資北汽新能源三大猜想"/>
中國的新能源汽車發展之路已經越來越明朗。上周，德國汽車品牌大眾汽車正式宣布與...
車企怎么保證動力電池系統性能穩定？" alt="供應商太多，車企怎么保證動力電池系統性能穩定？"/>
動力電池是電動汽車的關鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統大多靠外部采購，如此...
車企兵分多路應對國標難產" alt="低速電動車企兵分多路應對國標難產"/>
陸地方舟5萬輛電動乘用車生產資質獲批后，沉寂了數月遲遲不出臺的低速電動車國標以...
車企業的首選？" alt="純電動SUV為什么會是這些新造車企業的首選？"/>
在燃油車領域，持續火爆的SUV已經蓋過轎車的風頭，在新能源汽車領域，目前仍是轎車...
車企現金吃緊" alt="新能源汽車補貼越來越難搞？ 部分車企現金吃緊"/>
5月17日，工信部網站發布的關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的...
車企“亂入”囧相漸起 “鯰魚”作用幾何？" alt="新能源車企“亂入”囧相漸起 “鯰魚”作用幾何？"/>
去年，新能源汽車騙補事件鬧得沸沸揚揚，對新能源汽車產業健康發展產生了負面影響...
車企90%淘汰率 四大關卡潑冷水" alt="200多家新能源車企90%淘汰率 四大關卡潑冷水"/>
中國對于新能源車的扶持和補貼，使得大量新能源品牌如雨后春筍一般爭相探頭，據中...
車企補貼利潤一覽：誰最依賴政府？" alt="中國車企補貼利潤一覽：誰最依賴政府？"/>
補貼,這是汽車行業多年以來的依賴之一,特別是對自主車企來說。而4月的那一絲冷意,...
車企遇盈利考驗" alt="業績分化 新能源車企遇盈利考驗"/>
持續多年的利好政策，使新能源車成為國內市場崛起的新力量，而在配套設施的不斷完...
車企反超機會大" alt="智能網聯正面競爭已開啟，自主車企反超機會大"/>
上月底，在工信部、發改委、科技部三部門發布的《汽車產業中長期發展規劃》中指出...
車企的布局" alt="“一帶一路”下中國新能源車企的布局"/>
新能源汽車產業的發展已成大勢所趨，我國2017年前四個月新能源汽車產銷量分別為887...
車企+電池企業或成產業新趨勢" alt="上汽聯合寧德時代布局動力電池 車企+電池企業或成產業新趨勢"/>
近日，商務部反壟斷局發布的公示顯示，上汽集團將通過其全資子公司上海汽車集團投...