資料顯示，重塑科技成立于2014年12月，主營業務包括氫燃料電池研發實驗、燃料電池系統組裝等。早在2019年7月，豐田就與重塑科技等達成合作協議，開始在商用車上搭載采用豐田氫燃料電堆等零部件的重塑科技氫燃料電池系統。

 

此次豐田和重塑科技再度合作，將進一步深化二者之間的合作關系。豐田表示，此次共同開發將積極采用中國供應商生產的周邊零部件，推進開發出滿足中國相關法規，并適合中國商用車燃料電池系統產品。

 

值得注意的是，就在豐田發布合作的同一日，上海市發展改革委等六部門聯合印發《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》的通知，涉及支持整車應用、支持關鍵零部件發展等六部分政策。新政自2021年11月1日起實施，有效期至2025年12月31日。

 

 

《若干政策》明確，相關車輛取得國家綜合評定獎勵積分的，上海市按照每1積分20萬元給予獎勵；相關企業生產的電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜等關鍵零部件，用于國內示范城市群車輛應用，原則上每1積分獎勵3萬元。

 

補貼方面，對在2025年前完成竣工驗收、并取得燃氣經營許可證（車用氫氣）的加氫站，按照不超過核定投資總額的30%給予補貼；對氫氣零售價格不超過35元/公斤的加氫站運營主體，按照氫氣實際銷售量給予補貼。

 

目前，燃料電池汽車是新能源汽車主要技術路線之一，也是具備發展先機和產業鏈優勢的領域。從豐田提到的“推進開發出滿足中國相關法規產品”的計劃來看，豐田對在中國燃料電池市場的布局已經有所準備。

 

 

近幾年，豐田一直在持續推動其燃料電池汽車在中國市場的布局。去年6月，豐田聯合億華通、中國一汽、北汽、廣汽、東風汽車等五家企業合作成立了聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，主要面向商用車燃料電池系統開展研發工作。10月25日，官方表示，由豐田出自的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司以及華豐燃料電池公司，將開始銷售首個在國內面向商用車開發、生產的燃料電池系統“TL Power 100”。

 

車型方面，豐田首款量產的氫燃料電池汽車Mirai，自2014年亮相以來就備受關注。而在今年10月，第一批豐田進口氫能源汽車，即第二代豐田氫能源車Mirai進入了中國市場。據悉，此次開發并開始生產和銷售的TL Power 100，就是基于豐田第二代MIRAI的燃料電池系統打造而來。

 

綜合豐田近期的一系列氫能布局——向國內市場提供燃料電池系統、氫燃料電池車型，并與中國燃料電池技術提供商加碼合作，顯然是中國市場對氫燃料電池產業的重視和政策支持，讓豐田看到了機會。