印度重工業(yè)部（MHI）正在起草關(guān)于建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的詳細(xì)政策和方案，因?yàn)檎噲D消除消費(fèi)者對如何對這些車輛進(jìn)行充電的擔(dān)憂，尤其是在越野高速公路上。根據(jù)Mint審查的草案，政府計(jì)劃在全國各地?fù)碛?,000個充電站，特別是在德里 - 昌迪加爾，德里 - 孟買和孟買 - 蘇拉特 - 浦那地區(qū)等主要高速公路上。

 

根據(jù)重工業(yè)部編制的說明，這些高速公路每25公里將安裝一個充電站，尤其將進(jìn)一步關(guān)注人口超過400萬的城市。

 

印度在2013年公布了其國家電動機(jī)車計(jì)劃，但由于政府意識到需要足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，因此其目標(biāo)進(jìn)展緩慢。缺乏充電站是國家能源效率服務(wù)有限公司采購的電動汽車部署延遲的關(guān)鍵因素，該公司是印度國家電力公司，電力金融有限公司，農(nóng)村電氣化有限公司和電力公司的合資企業(yè)。該公司計(jì)劃分兩個階段為采購10,000輛電動汽車。

 

此次計(jì)劃的100億盧比補(bǔ)貼計(jì)劃是快速采用和制造混合動力和電動車輛方案（FAME）的第二階段指定政策。政府計(jì)劃在FAME第二階段部署約5000輛電動公交車，該計(jì)劃將于2023年到期。

 

“電動汽車和充電站必須齊頭并進(jìn)。很高興看到政府支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，因?yàn)閷?shí)施補(bǔ)貼的州級政策實(shí)際上并不存在，”Magen董事總經(jīng)理Maxson Lewis說。

 

任何向電動汽車的轉(zhuǎn)變都將有助于印度實(shí)現(xiàn)其氣候變化承諾的戰(zhàn)略。這對作為全球第三大溫室氣體排放國具有重要意義，并且印度還是最易受氣候變化影響的國家之一。

 

印度計(jì)劃到2030年將其碳足跡從2005年的水平減少33-35％，這是2015年巴黎195個國家通過的“聯(lián)合國氣候變化框架公約”承諾的一部分。

 

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