近日，特斯拉官方網(wǎng)站顯示，其電池儲能系統(tǒng)Megapack訂單的最早預(yù)計交付日期將在2024年第三季度。

 

 

Megapack，是特斯拉于2019年推出的第三代固定式儲能產(chǎn)品，前兩代分別為繼Powerwall和Powerpack。官網(wǎng)信息顯示，特斯拉Megapack儲能系統(tǒng)功率為1.9MW，儲能時長可選2小時或4小時，2小時對應(yīng)的儲能容量為3.9MWh，特斯拉聲稱Megapack的能量密度比Powerpack提高60%。

 

最新信息顯示，產(chǎn)地位于美國加利福尼亞的Megapack儲能系統(tǒng)，預(yù)計交付時間已經(jīng)推遲到2024年第三季度，意味著特斯拉在此之前一年半的儲能產(chǎn)能均已售罄。

 

馬斯克過去曾多次強調(diào)，特斯拉能源業(yè)務(wù)的潛力超過特斯拉的電動汽車。盡管其儲能產(chǎn)品利潤在很大程度上取決于供應(yīng)商的電池成本，但隨著特斯拉逐步擴大自己的電池生產(chǎn)，或與供應(yīng)商達成更好的協(xié)議，這些儲能產(chǎn)品可能會更有利可圖。

 

 

特斯拉官網(wǎng)顯示，一套3.9MWh的Megapack儲能系統(tǒng)、含安裝不含稅售價為2596910美元，約合人民幣1815.5萬元，即單價約人民幣4.655元/Wh。

 

也有報道稱，需求者購買單套Megapack的價格為210萬美元（約合人民幣3.76元/Wh），而一次性購買100套Megapack還可以享受20%的折扣、價格為180萬美元左右（約合人民幣3.22元/Wh）。據(jù)此推算，特斯拉目前積壓的訂單收入可能高達320億美元。

 

Megapack的成本可能包括鋰電池材料成本、員工成本、工廠成本以及制造Megapack所需的其他成本等，具體成本構(gòu)成尚不清楚。不過有分析認為，積壓320億美元Megapack訂單收入中，成本預(yù)計約為180億美元，利潤約為140億美元。

 

特斯拉的Megapack可以帶來巨大的規(guī)模經(jīng)濟。而且特斯拉并不缺乏儲能客戶，目前特斯拉儲能項目已經(jīng)在澳大利亞到尼日利亞、日本、比利時、英國、斯洛文尼亞等世界各地落地。但顯然特斯拉首先要解決產(chǎn)能不足的問題。

 

目前官網(wǎng)顯示特斯拉儲能裝機達到5GWh以上，根據(jù)特斯拉2022年三季報，特斯拉第三季度單季儲能裝機達到2.1GWh，前三季度儲能累計裝機超4GWh。有國外媒體預(yù)測，特斯拉2023年底儲能裝機將達到約64GWh，比2022年增長約8倍，這將產(chǎn)生約160億美元的毛利潤。

 

但特斯拉在財報說明會上表示：“儲能產(chǎn)品的市場需求仍然超出了我們的供應(yīng)能力。我們正在將加州Lathrop工廠Megapack產(chǎn)量提高到40GWh，以滿足不斷增長的需求。”

 

今年9月，特斯拉還曾為該工廠雇傭了大量員工。據(jù)外媒報道，特斯拉Lathrop工廠內(nèi)部人士聲稱，Tesla的Lathrop工廠用了大約8到10周的時間，在2022年10月底實現(xiàn)了Megapack儲能系統(tǒng)的預(yù)生產(chǎn)到量產(chǎn)，最終達到每天生產(chǎn)25套Megapack的產(chǎn)能。最近的視頻和圖像顯示，特斯拉Lathrop超級工廠最近非常活躍，正在熱火朝天忙于儲能設(shè)備生產(chǎn)。

 

此外，有消息稱特斯拉內(nèi)華達州的超級工廠也在生產(chǎn)Megapack儲能系統(tǒng)，最近幾個月這家工廠的產(chǎn)量也在大幅增加，每周可以生產(chǎn)42套Megapack，但顯然仍不足以滿足市場需求。

 

如果持續(xù)有新Megapack訂單，特斯拉可能很快需要考慮再建造一座超級工廠。與電動汽車相比，特斯拉的電池儲能系統(tǒng)是相當(dāng)簡單的產(chǎn)品，快速增加Megapack和Powerwall的產(chǎn)能應(yīng)該是非?？尚械?。