據(jù)外媒報道，四名知情人士透露，在特斯拉進(jìn)入印度市場之前，該公司已敦促印度總理莫迪辦公室，要求批準(zhǔn)該公司減稅的請求。但是，這一要求遭到了一些印度汽車制造商的反對，它們表示，此舉將阻礙對國內(nèi)制造業(yè)的投資。
（圖片來源：特斯拉）
據(jù)這四名知情人士透露，9月，特斯拉印度政策主管Manuj Khurana等特斯拉高管在一次秘密會議上向印度官員表示，特斯拉希望今年開始在印度銷售進(jìn)口的電動汽車，但印度關(guān)稅太高，希望能同意減稅。特斯拉表示，印度的關(guān)稅結(jié)構(gòu)阻礙了特斯拉進(jìn)軍印度市場。
印度的關(guān)稅是世界上最高的。印度對價格在4萬美元或以下的電動汽車征收60%的進(jìn)口稅，對價格超過4萬美元的電動汽車征收100%的進(jìn)口稅。分析師表示，按這個稅率，特斯拉汽車的價格對印度消費(fèi)者來說過于昂貴，可能會影響銷量。
三位知情人士稱，特斯拉還單獨(dú)提出了馬斯克與莫迪會面的要求。莫迪的辦公室、特斯拉、以及特斯拉高管Khurana都沒有回應(yīng)置評請求。
目前還不清楚莫迪的辦公室具體是如何回應(yīng)特斯拉的，但這四名知情人士表示，印度政府官員對特斯拉的要求存在分歧。一些官員希望特斯拉在考慮削減電動車進(jìn)口稅前，先致力于在印度生產(chǎn)電動車。
知情人士補(bǔ)充稱，印度政府擔(dān)憂減稅會對當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)造成巨大的影響，這令政府壓力很大。
塔塔汽車等印度汽車制造商表示，印度政府向特斯拉讓步將有悖于印度促進(jìn)國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)的計劃。塔塔汽車最近從TPG等投資者手中籌集了10億美元，來促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱悠嚨纳a(chǎn)。
一位知情人士了解政府的想法，他表示，“如果特斯拉是唯一一家電動汽車制造商，政府很有可能會降低關(guān)稅，但印度還有其他制造商會制造電動汽車。”
10月，印度交通部長表示，特斯拉不應(yīng)該在印度銷售中國制造的汽車，而應(yīng)該在印度生產(chǎn)和銷售，從印度出口。但特斯拉表示，該公司想先嘗試進(jìn)口汽車。馬斯克早在7月就在推特上表示，“如果特斯拉能夠在進(jìn)口汽車的銷售上取得成功，那么很有可能在印度建廠。”
