“今年5-9月，連續(xù)五個月產(chǎn)銷量同比下降。按此推測，全年有可能減產(chǎn)約200萬輛。”10月15日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌在2021年中國汽車供應(yīng)鏈大會上指出，“芯片”短缺帶來的影響，還波及到我國手機、機床（數(shù)顯）、家電、筆記本電腦等制造業(yè)諸多領(lǐng)域，一些高端芯片的短缺甚至波及到我國測量、控制、試驗、檢測等儀器儀表行業(yè)（單片機、A/D轉(zhuǎn)換器），成了制約我國科技企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“絆腳石”。

 

他表示，“我們總說我國是制造業(yè)大國也是汽車生產(chǎn)和消費大國，連續(xù)十幾年汽車產(chǎn)銷量世界第一，但是一個‘芯片’就可以影響我們一年幾百萬輛汽車的產(chǎn)銷，汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的如此脆弱，是我國制造業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)脆弱的集中反映。”

 

具體來看，有部分制造業(yè)界人士透露，電子信息行業(yè)根本不重視基礎(chǔ)元器件的制造和基礎(chǔ)工業(yè)軟件的研究開發(fā)，重點都放在消費類電子和信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用端上，致使“芯片”、傳感器等工業(yè)用高端基礎(chǔ)元器件和開發(fā)軟件幾乎全部進口。

 

但電子信息產(chǎn)業(yè)方面則回稱，這些產(chǎn)品已經(jīng)是全球化的商品了，即便花費巨大成本成功研發(fā)出來，可能也沒有人愿意采用新產(chǎn)品，而是到國際市場上采購成熟產(chǎn)品。

 

面對市場、產(chǎn)業(yè)已日漸成熟的領(lǐng)域，創(chuàng)新企業(yè)投入產(chǎn)出比過低，成為我國芯片制造業(yè)至今仍難以突破的困局。

 

而值得深思的，芯片僅是我國制造業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)中薄弱的其中一環(huán)，還有工業(yè)傳感器、基礎(chǔ)工業(yè)軟件、特種原材料、精密儀器儀表等一系列供應(yīng)鏈上嚴重依賴進口的產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)天災(zāi)人禍，可能會造成更大的影響。

 

陳斌總結(jié)，當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展過程中反映出的供應(yīng)鏈上所有的斷點、堵點、難點及短板現(xiàn)象，歸根結(jié)底都是由于行業(yè)間融合發(fā)展缺失，協(xié)同創(chuàng)新不夠造成的。“我們在以往的發(fā)展過程中不重視生態(tài)協(xié)作，缺乏構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力。”

 

汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的脆弱，折射出我國制造業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)上最大的障礙是體制障礙，缺乏融合、缺少協(xié)同，缺失信任。部門有界限，行業(yè)有壁壘，企業(yè)有圍墻，反映在國有企業(yè)身上尤為突出。這些問題成為我國制造業(yè)當(dāng)前在構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、推動創(chuàng)新發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展最大的障礙。

 

正是如此，面向“十四五”以及未來十五年中長期規(guī)劃，我國將打造自主可控供應(yīng)鏈放在了首位。習(xí)近平總書記在《國家中長期經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略若干重大問題》中亦指出，要優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，并強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在關(guān)鍵時刻不能掉鏈子，這是大國經(jīng)濟必須具備的重要特征。

 

陳斌呼吁，中國的機床工業(yè)近十年來技術(shù)進步很快，產(chǎn)品的質(zhì)量、精度、可靠性水平大為提高，而且新一輪的發(fā)展已經(jīng)啟動，希望廣大汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)積極關(guān)心、支持中國機床工業(yè)的發(fā)展。要知道，日本、德國是汽車工業(yè)強國，同時也是機床工業(yè)強國，而且在歷史上這兩大產(chǎn)業(yè)都是密切合作、相互支持共同發(fā)展起來的。