據外媒報道，3月3日，瑞銀分析師Patrick Hummel預計，特斯拉和大眾將成為未來電動車領域最賺錢的玩家。

（圖片來源：特斯拉）

當日，瑞銀向投資者公布報告稱，美國電動車公司特斯拉和德國汽車制造商大眾正處于向前發展的優勢地位，而這主要是因為軟件。

瑞銀預計，兩公司到2025年將遙遙領先，但在利潤方面，特斯拉與大眾的情況截然不同。報告顯示，特斯拉2025年將出售230萬輛電動車；大眾將售260萬輛，僅比特斯拉多出30萬輛。然而，特斯拉的營業利潤將近是大眾的3倍，預計特斯拉年利潤為200億美元，大眾則為70億美元。

通用汽車則排在第三。瑞銀預計，通用2025年將銷售80萬輛電動車，利潤20億美元。該公司計劃到2035年完全實現電氣化。

Hummel表示，特斯拉200億美元的利潤預期中，45%都來自內部軟件。報告稱：“我們預計，營業利潤200億美元中90億美元與特斯拉軟件能力變現直接相關（主要是全自動駕駛）。”特斯拉的領先并不在于產品或續航里程范圍。特斯拉的軟件比目前任何一家汽車公司都強大，這也是使得該公司遠遠落下其他人的原因。Over the Air升級技術就是該公司最特別的優勢之一，幾乎可以允許車主通過網絡每周升級汽車。另外，該程序還可以擴展性能等級、續航里程以及特斯拉主導的另一領域——自動駕駛軟件。

大眾也具有充分潛力，其ID系列車型可能成為該公司進軍競爭激烈的電動車市場的途徑。“得益于規模，大眾應該遠遠領先于其他傳統車企，但與特斯拉在軟件方面相比，優勢就小多了。”

ID.4（圖片來源：大眾）

報告表示，特斯拉最大的優勢可能是該公司僅致力于發展電動車。雖然大眾等車企持續“全力”投資電氣化，但特斯拉是少數正生產暢銷電動車、沒有花費時間和資金投入內燃機項目的公司。沃爾沃汽車和通用等許多公司都定下了內燃機汽車停產的具體日期，但他們等待的時間越久，可能特斯拉擁有的優勢就越大。

“所有全球大型車企都加速軟件/數字化投資，但仍需要時間來驗證他們的戰略是否成功。科技公司和純粹的電動車玩家可能占據了更有利的地位，有望成為領先的創新者。”但時間只能證明車企不完全致力于發展電動汽車的策略是否會奏效。最終，特斯拉坐在公認的領導者的位子上，直到另一家車企證明自己的價值。如果沒有出現一家完全專注于電氣化的公司，可能后者也不會發生。

Hummel將其對特斯拉的股價預期從每股325美元提高至每股730美元，評級為中性。