對(duì)于蔚來(lái)甚至所有新能源車企而言，提供好的充電服務(wù)體驗(yàn)，才是保證銷量提升的關(guān)鍵因素之一。

北京時(shí)間1月30日晚，相信許多蔚來(lái)用戶都準(zhǔn)時(shí)收看了李斌接受央視頻道《遇見(jiàn)大咖》節(jié)目的采訪。其中，在某個(gè)周末參加寧波車主的線下聚會(huì)時(shí)，被問(wèn)及最多的問(wèn)題就是會(huì)不會(huì)開(kāi)更多的換電站。

眾所周知，因?yàn)閾Q電模式與過(guò)去一段時(shí)間首任車主終身免費(fèi)換電的政策，使得蔚來(lái)在面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3如潮水般的攻勢(shì)下，得以尋求到最大的差異化“武器”。而過(guò)去一年，終端銷量的快速增長(zhǎng)，也算是對(duì)其選擇自建補(bǔ)能體系最好的回饋。

只不過(guò)凡事必有利弊，隨著用戶基數(shù)的迅速龐大，蔚來(lái)?yè)Q電站、超充站供需關(guān)系不平衡的問(wèn)題開(kāi)始愈發(fā)凸顯出來(lái)。而從記者用車實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，工作日晚高峰時(shí)段前往附近換電站進(jìn)行補(bǔ)能，必然會(huì)出現(xiàn)小范圍排隊(duì)的情況，并且電池因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)未充滿的情況，相較從前的服務(wù)質(zhì)量明顯感到不足。

因此，不久前的媒體溝通會(huì)上，據(jù)蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來(lái)計(jì)劃今年在全國(guó)范圍內(nèi)布局300座以上的第二代換電站。電動(dòng)出行百人會(huì)上，他還透露，蔚來(lái)正在積極研發(fā)蔚來(lái)第二代換電站，預(yù)計(jì)今年3-4月開(kāi)始部署市場(chǎng)，它的服務(wù)能力將達(dá)到一代站的4倍，并且可以實(shí)現(xiàn)和車輛的自動(dòng)連接，在車機(jī)端一鍵啟動(dòng)，車輛可以自動(dòng)駁入、自動(dòng)換電，可以做到無(wú)人值守。

而就在近日，從蔚來(lái)官方消息得知，自1月30起至2月8日，短短10天內(nèi)將會(huì)接連上線13座換電站，具體城市為上海、福州、廈門、諸暨、常熟、邯鄲、鄭州、深圳、西安、汕頭、長(zhǎng)沙、溫州。其中，上海共有兩座，分別位于古北1699商業(yè)廣場(chǎng)與恒久又一城。

至此，可以看出2021年，蔚來(lái)關(guān)于充電站板塊的布局正在逐漸加速。就像理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)所說(shuō)：“隨著C端電動(dòng)車的普及，越來(lái)越多的手握新能源號(hào)牌的購(gòu)買者是不具備家用充電樁安裝條件的。隨著電動(dòng)車的保有量增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的。能夠穩(wěn)定的解決最最基本的充電體驗(yàn)，是銷量核心的基礎(chǔ)。最基本的一日三餐的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就已分出勝負(fù)了，產(chǎn)品好和服務(wù)好就是加分項(xiàng)。”

換言之，對(duì)于蔚來(lái)甚至所有新能源車企而言，提供好的充電服務(wù)體驗(yàn)，才是保證銷量提升的關(guān)鍵因素之一。