剛剛結束的北京車展媒體日，整體來看或許只能用平淡無奇所形容。但是隨著疫情消散，車市下行之下前者能夠舉行更多起了提振信心的作用。因此，對于那些能夠前來參加的品牌，即使沒有重磅新車發布，但是只要能夠發聲，已經是在向外界證明其較好的處境。基于此標準，僅從展臺人流量來看，中國新勢力小鵬汽車已然得到了市場與終端用戶的認可。

 

而就在今天，小鵬汽車官方宣布小鵬汽車智能網聯汽車智造基地在廣州市知識城智能裝備區奠基，廣東省委常委、廣州市委書記張碩輔，廣州市委常委、黃埔區委書記周亞偉，廣州市副市長林道平，黃埔區委副書記、區長陳勇，以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩等領導共同出席。

 

廣州智造基地計劃于2022年底建成投產，并設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大工藝車間的智能汽車制造基地，用于旗下新款車型研發、整車生產及銷售等業務。同時，小鵬汽車在廣州開發區形成涵蓋投資、研發、生產、銷售等全鏈條落地，并布局全國投融資總部、智慧出行及整車研發測試業務。

對此，何小鵬表示：“生產制造是決定產品最終品質的關鍵一步，我們愿意投入更多資金、更多精力去做好這一步，廣州知識城集聚新興企業，這里遍地都是充滿創新激情的新興土壤，我們很榮幸能一同立足于此。從長遠來看，廣州智造基地與肇慶工廠是小鵬汽車未來發展戰略布局中不可或缺的一部分，兩者會不斷磨合與配合，持續為廣大用戶造出更好的產品。”

 

同時，其一并宣布與廣州開發區管委會全資企業廣州凱得投資控股有限公司達成協議，由凱得提供40億人民幣融資以支持小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智造基地及購置工廠設備等投資項目。

 

由此可見，車展之后小鵬汽車正式收獲一座工廠+40億元融資。而就在上月8月27日，前者剛剛奔赴美國紐交所上市。截至今日收盤，美股股價報收于17.93美元，漲幅達到2.75%，總市值來到129.05億美元。至于本次獲得廣州地方政府的“押寶”，再次向資本市場傳遞出有利信號。

制造工廠層面，據了解2017年12月，小鵬汽車肇慶工廠完成奠基儀式，但由于流程等原因的影響，直到2018年6月27日工廠才全面動工建設。經過15個月加速建造，工廠在2019年9月底竣工并試產。直到2020年3月底，肇慶小鵬工廠開始正式小批量生產、4月小鵬P7正式上市、5月小鵬汽車自建工廠生產資質落定。在此之前，小鵬G3主要依靠海馬汽車制造基地代工的方式進行交付工作

 

銷量層面，根據上險量數據顯示，小鵬汽車P7的8月上險數為2,033輛，環比增長17.9%。據公開數據顯示，該車5月上險量為166輛，6月份上險量為311輛，7月份的官方公布單月交付量為1，641輛，截至8月底該車型累計交付新車4,151輛。

 

所以就現狀而言，僅存的最大疑問集中在未來等到廣州工廠正式落成，從產銷需求上考慮，小鵬汽車是否會終止與海馬汽車的合作關系？