受疫情影響，2020年1-4月新能源乘用車、客車產量與去年同期相比均出現大幅下滑，唯有新能源專用車產量同比增速保持較大增長，前4個月同比增長64.6%，這透露出在國家和地方政策的推動下，新能源專用車市場需求處于高速增長趨勢。
動力電池應用分會研究部統計的數據顯示，2020年1-4月新能源汽車產量累計18.53萬輛，同比下滑49.7%；搭載的動力電池裝機量9.28GWh，同比下降47.6%。其中，新能源專用車產量累計1.03萬輛，同比增長64.6%，搭載的動力電池裝機量0.63GWh，同比下降40.9%。
至于新能源專用車搭載動力電池裝機量出現下滑原因，通過分析數據來看，今年1-4月新能源專用車的帶電量主要集中在30-50KWh之間，占比達72.0%，較上年同期提升28.9個百分點；帶電量在50KWh以上的新能源專用車占比25.7%，較去年同期下降28.2個百分點。這樣導致今年1-4月新能源專用車帶電量整體較去年偏低。
從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰在專用車市場占絕對主導，占比達87.0%，較去年同期占比上升1個百分點；三元占比12.0%，較去年同期占比下降近2個百分點；錳酸鋰占比1.0%，較去年同期占比上升近1個百分點。
從參與配套的動力電池生產企業排名來看，寧德時代、國軒高科和力神排名前三，合計占比近8成。據統計，2020年1-4月新能源專用車排名前五企業分別為寧德時代、國軒高科、力神、鵬輝能源和比亞迪，裝機量占比分別為51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%，合計占比達87.3%。
另外，除比亞迪裝機量較去年同期下滑96.89%外，其余4家企業裝機量同比增長均在倍數級，尤其鵬輝能源同比增長近8倍。
