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比亞迪新能源汽車銷量下滑7% 多元布局何時(shí)見(jiàn)碩果?

發(fā)布日期:2020-04-22

核心提示:今日晚間比亞迪披露2019年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi),比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.14億元,同比下降1.78%,創(chuàng)近五年新低。汽車業(yè)務(wù)仍為集團(tuán)主要
今日晚間比亞迪披露2019年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi),比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.14億元,同比下降1.78%,創(chuàng)近五年新低。汽車業(yè)務(wù)仍為集團(tuán)主要收入來(lái)源,但比例從去年58.44%下降至 49.53%。新能源車2019全年銷量為22.95萬(wàn)輛,同比下滑7%%,下滑速度高于市場(chǎng)整體速度。
 
據(jù)公告,比亞迪2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1277.39億元,同比下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.14億元,同比下降41.93%。扣非凈利潤(rùn)為2.3億元,同比下降60.64%。而現(xiàn)金流情況有所改善,2019年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~147.41億,較去年同期增加22.18億。值得注意的是,2015年至2018年比亞迪凈利潤(rùn)分別為:28億元、50億元、41億元、28億元,2019年凈利潤(rùn)創(chuàng)5年來(lái)新低。
 
從具體業(yè)務(wù)板塊上,汽車及相關(guān)產(chǎn)品仍是集團(tuán)主要收入來(lái)源,但占比有所下降。報(bào)告期內(nèi),該業(yè)務(wù)板塊收入約人民幣 63,266 百萬(wàn)元,同比下降 16.76%;占本集團(tuán)總收入的比例分別從去年58.44%下降至49.53%。反觀手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)“穩(wěn)重有升”,收入約人民幣 53,380 百萬(wàn)元,同比上升 26.40%,占集團(tuán)總收入比例從去年32.47%升至41.79%。
 
從銷量上來(lái)看,2019年比亞迪共銷售車輛46.13萬(wàn)輛,同比下滑11.39%。其中燃油車2019全年銷量23.2萬(wàn)輛,占總體銷量比例為50.3%;新能源汽車總銷量為22.95萬(wàn)輛,同比下滑7.39%,占總體銷量比例為49.7%。
 
而根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比分別下降2.3%和4.0%。2019年比亞迪新能源汽車市場(chǎng)占有率略微下降至19%。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等影響,國(guó)內(nèi)車企遭遇“寒流”。但比亞迪新能源汽車銷量下滑速度高于市場(chǎng)整體速度,承壓空間進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
2019年,對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企而言是沖擊甚至洗牌的一年,而2020年“車市春天”也因疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力等因素,遲遲未來(lái)。
 
從比亞迪公布的一季度數(shù)據(jù)來(lái)看,公司整體情況仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。今年1~3月,比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為61273輛,同比下降47.9%,其中新能源汽車22192輛,同比下降69.7%。2020年一季度凈利潤(rùn)5,000 萬(wàn)元–15,000 萬(wàn)元,同比下降79.99% - 93.33%。
 
比亞迪方面表示,2020年第一季度,新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經(jīng)濟(jì)下行對(duì)汽車行業(yè)整體市場(chǎng)需求沖擊較大,公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統(tǒng)燃油車方面,隨著宋 Pro的持續(xù)熱銷,燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機(jī)部 件及組裝業(yè)務(wù)方面,本公司積極拓展業(yè)務(wù)范圍并深化客戶合作取得良好成果,推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。光伏業(yè)務(wù)方面,受益于海外市場(chǎng)的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)收入將有所 恢復(fù)。
 
在危機(jī)下,比亞迪選擇加快開(kāi)放步伐,頻出新招。包括年內(nèi)宣布成立5家弗迪公司,加快新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售。同時(shí),對(duì)比亞迪全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司在進(jìn)行重組,更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者,多元化股東結(jié)構(gòu),積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。3月,比亞迪宣布“刀片電池”已進(jìn)入量產(chǎn)階段,“漢”系列將搭載刀片電池,預(yù)計(jì)今年6月投產(chǎn)上市。
 
前期的鋪墊只為后續(xù)的突破,比亞迪在軌道交通、電池以及半導(dǎo)體等多領(lǐng)域的布局,何時(shí)能結(jié)出碩果,相信市場(chǎng)將會(huì)給出答案。

 
 
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