該名知情人士指出，CATL正考慮在德國(guó)圖林根州設(shè)立電池工廠。因?yàn)檫x址審議是私下進(jìn)行的，該知情人士要求不要透露姓名。他們表示，CATL也在波蘭和至少另外一個(gè)歐洲國(guó)家探索合適的地址，并可能最終選擇在已經(jīng)考量的地方建廠。一位CATL的代表拒絕就此發(fā)表評(píng)論。

 

CATL計(jì)劃在首次公開(kāi)募股中發(fā)行其總股本10％的股票募集資金，用于進(jìn)一步擴(kuò)大其海外市場(chǎng)。位于中國(guó)東南部港口城市寧德的CATL，自今年年初就開(kāi)始考慮在歐洲建廠投產(chǎn)。目前，歐洲只有一家日產(chǎn)電池工廠，電池工廠的稀缺意味著這是一塊藍(lán)海市場(chǎng)。但是歐珠汽車零部件制造商似乎一直不愿斥資電池行業(yè)，對(duì)抗亞洲主要電池供應(yīng)商三星SDI、LG化學(xué)和松下。全球著名零部件供應(yīng)商博世三個(gè)月前決定不再制造電池芯，稱其制造成本超過(guò)200億歐元（合235億美元）。

 

戴姆勒集團(tuán)采購(gòu)高管Sabine Angermann上個(gè)月透露，戴姆勒集團(tuán)正和CATL討論供應(yīng)合作，CATL或?qū)⒊蔀槠鋭?dòng)力電池供應(yīng)商。CATL目前的主機(jī)廠客戶包括大眾集團(tuán)、寶馬、日產(chǎn)和現(xiàn)代汽車。

 

五金工會(huì)本周強(qiáng)調(diào)，在德國(guó)建電池工廠可有助于緩解該國(guó)汽車行業(yè)的就業(yè)崗位變化問(wèn)題。勞工組織周二在一份報(bào)告中稱，電動(dòng)車生產(chǎn)可能在2030年前增加25,000個(gè)就業(yè)崗位，但可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器制造業(yè)消失，從而導(dǎo)致另外75,000個(gè)崗位流失。