今年前四個月，新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀高，純電動車和插電式混合動力車都取得了不錯的成績。從具體車型來看，盡管自主品牌車型仍然在純電動乘用車領(lǐng)域占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，但插電式混合動力乘用車領(lǐng)域卻已被合資車型乃至進口車入侵。4月份同時也是雙積分政策正式實施的首月，在政策壓力下，預(yù)計未來將會有更多合資新能源車入市。
4月銷量排行：北汽新能源位居榜首，合資車企布局插混市場
城市銷量排行：排名逆轉(zhuǎn)，北京跌落榜首，私人用戶提升
新能源汽車：4月銷量8.2萬輛，增長138.4%；1-4月銷量22.5萬輛，增長149.2%
純電動汽車：4月銷量6.5萬輛，增長126.8%；1-4月銷量16.8萬輛，增長130.5%
插電式混合動力汽車：4月銷量1.7萬輛，增長194.6%；1-4月銷量5.7萬輛，增長226.7%
純電動乘用車銷量TOP10：北汽EC系列、比亞迪e5、知豆D2、eQ電動車、寶駿E100、江鈴E200、帝豪EV、眾泰E200、華泰EV160、北汽EX系列
插電混動乘用車銷量TOP10：秦、榮威i6、比亞迪宋DM、榮威eRX5、寶馬5系、寶馬X1PHEV、新款MG6、傳祺GS4PHEV、祺智PHEV、別克VELITE
城市銷量TOP10：深圳、合肥、杭州、上海、北京、天津、廣州、成都、鄭州、南昌
新能源汽車4月銷量大增138.4%，今年累計已銷22.5萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛，比上年同期分別增長111.5%和126.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%。
1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%。
月度銷量走勢：前4個月連月創(chuàng)新高，市場拉動力度凸顯
從新能源汽車近三年的月度銷量走勢來看，今年前4個月持續(xù)走高，相比去年同期均實現(xiàn)了倍數(shù)級增長。新能源汽車市場的火爆程度顯示了消費者對新能源汽車的接受度正在提高。
能源類別：純電動為主要技術(shù)路線，在新能源市場占比近八成
通過分析2018年1-4月新能源汽車分類別所占的銷量來看，在車型類別方面，乘用車是絕對主力，占比上升至88%；在能源類別方面，純電動是主要技術(shù)路線，占比為79%。
乘用車：持續(xù)走高，引領(lǐng)整體市場走勢
從新能源乘用車連續(xù)三年的月度銷量走勢來看，與整體市場趨同，這與乘用車在新能源市場中占據(jù)主導(dǎo)地位有關(guān)。
商用車：波動較為明顯，政策主導(dǎo)市場
從新能源商用車連續(xù)三年的月度銷量走勢來看，其不同于乘用車，因其基數(shù)過低，月度波動較為明顯。
4月銷量排行：北汽新能源位居榜首，合資車企布局插混市場
純電動乘用車4月整體銷量為5.54萬輛，同比增長117.8%。
從排名來看，北汽新能源EC系列4月銷量為7471輛，同比增長72%，環(huán)比下跌4%，排名第一；比亞迪e5同比增長71%，環(huán)比增長13%，以4294輛的銷量排名第二；知豆D2同比微增12%，環(huán)比增長38%，以4152輛的銷量排名第三。
此外，奇瑞eQ電動車、寶駿E100、圣達菲EV、比亞迪秦EV和北汽新能源EX系列，也保持了較高的增長勢頭。
插電混動乘用車4月銷量為1.65萬輛，同比增長226%，漲勢明顯。4月，“雙積分”政策正式實施，合資企業(yè)也開始在新能源汽車領(lǐng)域全面發(fā)力，而插電混動汽車成為合資企業(yè)的首選。
4月份，比亞迪秦和亞迪宋DM雙雙發(fā)力，4月銷量分別為4134輛、3137輛，同比猛增1238%、1339%，排名第一、三位；上汽榮威i6則以3176輛的銷量排名二位。今年剛上市不久的全新寶馬5系插混車型亦取得了不錯的成績，4月銷量為1186臺，環(huán)比增長316%，排名第五。
城市銷量排行：排名逆轉(zhuǎn)，北京跌落榜首，私人用戶提升
從監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，2018年1-3月前十城市份額占63.6%，合肥因江淮熱銷排名躍居第二位；限牌城市中，深滬杭津廣插電混動比例高于純電；從購買人群來看，各城市均以個人消費為主。
值得關(guān)注的是，此前一直高居首位的北京市場，在城市排名中跌落至第五位，主要原因是其前兩月號源沒有開放。
2018年1-3月新能源汽車分城市銷量TOP10
