為響應(yīng)我國(guó)提出的“力爭(zhēng)至2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，至2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略部署，本市提出“先于國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，力爭(zhēng)于2050年左右建成近零碳排放城市”的首都戰(zhàn)略部署。

 

想要完成這一目標(biāo)，本市的能源供應(yīng)體系和能源消費(fèi)方式都需要有較大轉(zhuǎn)變。氫能對(duì)促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低化石能源依賴度及助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。2021年8月，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財(cái)政部等五部委批復(fù)，北京市7個(gè)區(qū)參加示范城市群建設(shè)，在示范期內(nèi)將大力發(fā)展氫燃料電池汽車。“十四五”時(shí)期，本市將力爭(zhēng)建成并投運(yùn)加氫站74座，其中2023年前建成并投運(yùn)37座。為規(guī)范建設(shè)流程，保障加氫站建設(shè)目標(biāo)的順利完成，市城市管理委會(huì)同有關(guān)部門制定了《建設(shè)管理辦法》。

 

什么是加氫站？加氫站都有哪些不同類型？管理辦法征求意見(jiàn)稿提出，加氫站是指為氫燃料電池汽車的儲(chǔ)氫瓶充裝氫燃料的專門場(chǎng)所，包括單獨(dú)建設(shè)的加氫站和加氫合建站。而其中，加氫合建站又根據(jù)“合建對(duì)象”的不同，進(jìn)行了不同的劃分。既為汽車的油箱充裝汽油或柴油，又為氫燃料汽車的儲(chǔ)氫瓶充裝氫燃料的，稱為加油加氫合建站；此外，還有加氣加氫合建站和加油加氣加氫合建站。

 

想要建加氫站，就必須符合一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。例如，加氫站新建和改擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合本市加氫站發(fā)展規(guī)劃。已經(jīng)納入規(guī)劃的加氫站建設(shè)用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。此外，加氫站新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目，還應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)，安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。

 

市面上既有的加油站只要滿足一定的條件，也可以通過(guò)改造變身“加氫加油合建站”。首先，要求既有加油站已經(jīng)納入加氫站專項(xiàng)規(guī)劃，并且危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照和成品油零售經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證等“兩證一照”經(jīng)營(yíng)手續(xù)齊全。此外，既有加油站增加的加氫設(shè)備、設(shè)施與現(xiàn)有加油設(shè)施要實(shí)現(xiàn)物理隔絕，并與加油、周邊建（構(gòu)）筑物等保持規(guī)范要求的安全間距。