以中國(guó)為首的亞太地區(qū)電池產(chǎn)量在2021年占全球電池制造的90%。而到2030年，該地區(qū)的份額預(yù)計(jì)將降至69%。雖然北美地區(qū)的電池產(chǎn)能到2030年可能會(huì)擴(kuò)大10倍，但仍落后于歐洲，歐洲鋰離子電池產(chǎn)能有望在2022年超越北美，到2030年將通過(guò)更快速的擴(kuò)張占全球產(chǎn)能的20%以上。

 

Wood Mackenzie公司分析顧問(wèn)Jiayue Zheng表示：“電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)占鋰離子電池需求的近80%。高油價(jià)正在支持更多市場(chǎng)推出零排放運(yùn)輸政策，導(dǎo)致鋰離子電池需求猛增，到2030年將超過(guò)3,000GWh。

 

由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛和原材料價(jià)格上漲，去年鋰離子電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)短缺的情況。根據(jù)當(dāng)前的情況，我們預(yù)計(jì)電池供應(yīng)將在2023年之前無(wú)法滿足需求。”

 

全球電池制造商正在響應(yīng)大規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃，到2030年，300家制造工廠的總產(chǎn)能將超過(guò)5,500GWh。其中，中國(guó)制造商已宣布計(jì)劃生產(chǎn)3,000GWh以上電池產(chǎn)能。

 

在2021年全球產(chǎn)能排名前15位的廠商共生產(chǎn)約200GWh的電池，累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到600GWh。與此同時(shí)，還有3,000GWh的電池產(chǎn)能處于規(guī)劃或建設(shè)階段。例如寧德時(shí)代公司以出色的運(yùn)營(yíng)和計(jì)劃產(chǎn)能引領(lǐng)生產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)，到2030年該公司的產(chǎn)能達(dá)到800GWh。還有一些中國(guó)電池制造商也制定了雄心勃勃的2025年產(chǎn)能目標(biāo)。Wood Mackenzie公司預(yù)計(jì)2022年將會(huì)開(kāi)通更多新工廠。 

 

 

全球15家制造商（包括合資企業(yè)）的電池制造能力

 

另一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是，隨著鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池失去部分市場(chǎng)份額，磷酸鐵鋰（LFP）電池的地位日益突出。從歷史上看，鑒于可用性和成熟度，電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)大多采用鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池。2021年，鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池仍占市場(chǎng)份額的一半。然而，磷酸鐵鋰（LFP）電池開(kāi)始以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本、生命周期長(zhǎng)和高安全性能進(jìn)入市場(chǎng)，使其成為電力和能源應(yīng)用的一個(gè)具有吸引力的選擇。Wood Mackenzie公司預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰（LFP）電池的市場(chǎng)份額將在2028年超過(guò)鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池。