7月6日，工信部發布了第297批獲得許可的《道路機動車輛生產企業及產品》目錄。根據高工電動車網統計，共有227款新能源車進入，其中包含71款改裝車型和27款底盤。

在這227款新能源車中，新能源客車及底盤有145款，占比達到63.9%；新能源專用車及底盤則有63款，占總數的27.8%；而新能源乘用車有19款(含兩款插電式混合動力乘用車)，占8.4%。

其中，在所有新能源客車中，共含有純電動客車及底盤106款(含有33款改裝車型)，插電式混合動力客車及底盤有39款(含改裝車型16款)。

總體來看，根據高工電動車網統計，進入本批新產品公告的新能源車型總數量排名前五的企業有南京京龍(14款)、東風汽車(12款)、北汽福田(10款)、野馬汽車(10款)和比亞迪(8款)。

而從配套電池供應商來看，根據高工電動車網統計，本批新產品公告中，依舊是寧德時代配套車型的數量最多，達到39款；而配套車型數量排名第二和第三的企業分別是中信國安盟固利和沃特瑪，配套車型數量分別是20款和15款。

配套電池數量排名前十的企業

配套電機供應商方面，包括宇通、比亞迪、北汽福田、南京金龍等在內的大多數車企均采用自己生產的電機產品。根據高工電動車網統計，配套車型數量排名前三電機供應商有南京金龍、宇通客車和富臨精工，數量分別達到13款、11款和10款。

配套電機數量排名前九的企業

另外，從車型配套電池類型方面來看，在227款新能源車中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型依舊占據著最大的份額，配套車型總數量有110款，占比達到48.5%，但相對于上一批新產品公告有所下降；而搭載三元材料電池的車型有57款，占比為25.1%，在新能源專用車和乘用車占絕對優勢；搭載錳酸鋰電池的車型則有39款，占比17.2%；搭載鈦酸鋰電池的車型有3款，占比0.1%。另外還有18款車型未注明電池類型。

配套電池類型占比圖

值得一提的是，高工電動車網還注意到，本批新產品公告中，江蘇常隆客車的3款純電動客車產品搭載了外資企業電池，其車型采用了日產旗下的電池公司AESC生產的錳酸鋰電池。同時，還有長城汽車的一款插電式混合動力多用途乘用車搭載了南京樂金化學(LG化學)生產的三元鋰電池。

新能源客車

新能源乘用車

新能源專用車