隨著廣州電動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增加，市民對(duì)電動(dòng)車(chē)充電樁的需求也猛增。如今廣州市各小區(qū)都明確禁止電動(dòng)車(chē)上樓，也不提倡市民將電動(dòng)車(chē)電池拿回家充電，而集中式充電樁就成為了剛需。不過(guò)，作為一項(xiàng)民生工程，充電樁要在小區(qū)落地并非易事。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一方面面臨選址難，另一方面，小區(qū)物管、居民對(duì)集中充電設(shè)施的安全性也存在疑慮，此外，小區(qū)物業(yè)管理還需專(zhuān)門(mén)安排人手對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行監(jiān)管。再加上充電樁行業(yè)目前還是“買(mǎi)方市場(chǎng)”，不少充電樁設(shè)備運(yùn)營(yíng)方在進(jìn)入小區(qū)后還面臨著經(jīng)營(yíng)壓力，如果運(yùn)營(yíng)不善，就有可能因?yàn)槿氩环蟪龆?rdquo;退場(chǎng)“。因?yàn)樯鲜鲈?，目前廣州市充電樁建設(shè)方面還存在很大的缺口。不過(guò)，廣州目前在充電樁建設(shè)方面也已經(jīng)積累出不少經(jīng)驗(yàn)。有政協(xié)委員提出，應(yīng)加快編制電動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)所和充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。在新建或改擴(kuò)建工業(yè)園區(qū)、商業(yè)廣場(chǎng)、寫(xiě)字樓、居住社區(qū)等建設(shè)充電設(shè)施。廣東省電動(dòng)車(chē)行業(yè)商會(huì)也表示，充電樁是一項(xiàng)民生工程，希望街道、社區(qū)、物管等相關(guān)各方能成為助推者。
吳錫彬此前擔(dān)任廣州市番禺區(qū)麗江社區(qū)黨支部書(shū)記。他介紹說(shuō)，整個(gè)麗江社區(qū)一共有12000多住戶(hù)，僅麗江花園就有將近1萬(wàn)住戶(hù)居住。但麗江社區(qū)現(xiàn)在一共有6個(gè)地方設(shè)置了電動(dòng)車(chē)充電樁，充電插口大約有200多個(gè)。但200多個(gè)充電位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了居民電動(dòng)車(chē)充電需求。
1.2萬(wàn)住戶(hù)僅有200多個(gè)充電樁 社區(qū)居民呼吁“多建一些”
因?yàn)榉畢^(qū)社區(qū)居民自己開(kāi)電動(dòng)車(chē)的比較多，很多居民覺(jué)得路不遠(yuǎn)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)更方便。最近兩年，麗江社區(qū)一直在宣傳禁止電動(dòng)車(chē)上樓，也不要把電動(dòng)車(chē)電池帶回家充電。之前曾發(fā)現(xiàn)過(guò)電動(dòng)自行車(chē)室內(nèi)充電或在室外飛線(xiàn)充電，安全隱患大，容易造成火災(zāi)事故。如今，禁止電動(dòng)車(chē)上樓、減少在家中充電已經(jīng)成為很多居民的共識(shí)，但隨之而來(lái)的是充電難題。以麗江社區(qū)為例，1.2萬(wàn)住戶(hù)，至少需要上千個(gè)充電位才能滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)充電需求。”白天的時(shí)候可能還夠用，但到了下班后的高峰期，充電位就不夠用了，要充電就要排隊(duì)了。“他表示，根據(jù)電動(dòng)車(chē)剩余電量的多少不同，充滿(mǎn)電所需時(shí)間也從2-8個(gè)小時(shí)不等，所以，充電等候時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。
“之前也有很多居民跟我們提出希望能在社區(qū)多建幾個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站，但我們調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，要在小區(qū)新建電動(dòng)車(chē)充電站，難度很大。”吳錫彬說(shuō)，首先是選址難。廣州從2021年11月開(kāi)始啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)上牌，在此之前，廣州市很多小區(qū)都沒(méi)有規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)車(chē)停車(chē)位和充電設(shè)施，也沒(méi)有預(yù)留電動(dòng)車(chē)充電樁的位置。以麗江花園為例，該小區(qū)地下車(chē)庫(kù)很稀缺，地面上的電動(dòng)車(chē)也存在亂停放的問(wèn)題，充電樁建設(shè)的空地就更難找了。一個(gè)充電樁區(qū)域，至少要30平方米以上，要在現(xiàn)址“挖潛”建充電樁，難度很大。
其次，目前廣東省和廣州市沒(méi)有關(guān)于充電樁建設(shè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充電設(shè)施報(bào)裝主體、報(bào)裝流程、電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。所以，社區(qū)建設(shè)充電樁基本上也是“摸著石頭過(guò)河”。目前建設(shè)在小區(qū)的6處充電樁，都是引入外面的專(zhuān)業(yè)公司，由他們來(lái)建設(shè)，小區(qū)負(fù)責(zé)日常管理。“即便如此，管理這些充電樁，物業(yè)管理方要花很多精力，對(duì)小區(qū)物管來(lái)說(shuō)，也是多出來(lái)的工作。比如說(shuō)，要進(jìn)行日常巡查，杜絕火災(zāi)隱患或安全隱患。”
此外，充電樁的建設(shè)和選址還要和社區(qū)居民協(xié)商，如果周邊居民不同意，就建不成。“我們建充電樁，必須離居民樓一定距離，比如5米以上，如果離得太近，居民就有反對(duì)意見(jiàn)，因?yàn)樗麄儞?dān)心充電樁離他們家太近有安全隱患。如果居民反對(duì)，就建不成。”從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要建成一處充電樁，從發(fā)起動(dòng)議，到征集意見(jiàn)，到最后建成，都要1年時(shí)間。
從今年1月開(kāi)始，吳錫彬到廣州碧桂園社區(qū)擔(dān)任黨支部書(shū)記。他發(fā)現(xiàn)，廣州碧桂園社區(qū)也存在電動(dòng)車(chē)充電樁不足的問(wèn)題。廣州碧桂園現(xiàn)在一共有7000多住戶(hù)，現(xiàn)在一共有7處安裝了電動(dòng)車(chē)充電樁，合計(jì)大約有200個(gè)充電插口，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了市民需求。
選址難+安全性有疑慮 充電樁大規(guī)模落地難度不小
記者隨后走訪(fǎng)了廣州多個(gè)社區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)充電樁不足的問(wèn)題比較普遍。位于新港西路的廣州輕紡交易園是海珠區(qū)電動(dòng)車(chē)較為集中的區(qū)域之一，因?yàn)樵搮^(qū)域周?chē)植贾写蟛计ナ袌?chǎng)，基本上每個(gè)檔口都有電動(dòng)車(chē)運(yùn)用送貨。行走在新港西路，經(jīng)常能看到車(chē)主的電動(dòng)車(chē)座椅上用皮繩幫著幾卷布匹。因?yàn)橛型⒌氖袌?chǎng)需求，該片區(qū)范圍內(nèi)充電樁間建設(shè)也相對(duì)較多。在美景中心門(mén)口，就安裝著一處有36個(gè)充電位的集中式充電設(shè)備。上午10時(shí)，記者來(lái)到充電區(qū)域看到，大約有1半?yún)^(qū)域都在充電。“大約到了晚上6點(diǎn)之后，充電樁就會(huì)排隊(duì)，基本上每個(gè)充電位都有人充電。”經(jīng)常在充電樁充電的某地產(chǎn)公司夏先生告訴記者。在這里，電動(dòng)車(chē)充電大約1元/小時(shí)，相對(duì)其他地方，這里的充電價(jià)格算是便宜的了。輕紡交易園一名安保人員表示，早在2019年，這里便一批集中充電設(shè)備，主要是為了吸引商戶(hù)前來(lái)輕紡交易園中辦公，主要是把它當(dāng)成向商戶(hù)提供的配套設(shè)施，不靠它掙錢(qián)，所以?xún)r(jià)格相對(duì)較低。新港西路附近多個(gè)小區(qū)的居民也經(jīng)常將電動(dòng)車(chē)開(kāi)到這里充電。因?yàn)樾^(qū)內(nèi)多數(shù)充電樁不足，或者根本沒(méi)有建充電樁。目前，該片區(qū)大約有200個(gè)充電位，原本能滿(mǎn)足附近辦公的商戶(hù)的充電需求，但自從去年11月廣州電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)上牌后，園區(qū)電動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇飆升，現(xiàn)在200個(gè)充電位也有些捉襟見(jiàn)肘了。
新港西路某小區(qū)物業(yè)經(jīng)理劉東明告訴記者，自從去年11月廣州開(kāi)始電動(dòng)車(chē)上牌后，小區(qū)電動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇攀升，保守估計(jì)，該小區(qū)業(yè)主現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)1000輛。之前該小區(qū)在規(guī)劃中根本沒(méi)有預(yù)留這么多電動(dòng)車(chē)停車(chē)位，更不用說(shuō)電動(dòng)車(chē)充電樁位置了。如今一下子多出這么多電動(dòng)車(chē)，又不允許電動(dòng)車(chē)上樓，也不建議車(chē)主在家中充電，在哪里建集中充電設(shè)施變得尤為迫切，也是物業(yè)管理公司十分頭疼的問(wèn)題。之前有部分業(yè)主通過(guò)“飛線(xiàn)”充電的方式為電動(dòng)車(chē)充電，都被制止了。“只能實(shí)現(xiàn)空間最大優(yōu)化，我們最近把原本一個(gè)垃圾分類(lèi)回收點(diǎn)撤走了，在那里新增了一個(gè)大概20平方米的充電樁位，大約可以供20多臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電。”他表示，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了小區(qū)住戶(hù)的電動(dòng)車(chē)充電需求，
劉經(jīng)理告訴記者，在一些原本小區(qū)面積就不不大的小區(qū)，新增充電設(shè)施的確難度很大。最大的難題，一是選址問(wèn)題，二是安全問(wèn)題。他解釋說(shuō)，一個(gè)二三十平方米的充電區(qū)，通常都有五六十輛摩托車(chē)停在這里，還需要加建雨棚，每天都需要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)看護(hù)，查看是否有漏電或其他火災(zāi)隱患，還要監(jiān)督摩住戶(hù)的電動(dòng)車(chē)不能亂停放，有時(shí)一些不充電的電動(dòng)車(chē)將車(chē)停在這里，導(dǎo)致其他住戶(hù)不能充電，也經(jīng)常會(huì)起糾紛，給物業(yè)管理增添了很多工作量。此外，電動(dòng)自行車(chē)充電樁目前還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以物業(yè)管理方和部門(mén)小區(qū)居民對(duì)此還有疑慮。”這些工作都是新增的工作量，我們每增加一個(gè)安防人員，一個(gè)月就要新增7000-8000開(kāi)支，一年下來(lái)就差不多是10萬(wàn)元。所以說(shuō)，新建充電樁，對(duì)物業(yè)管理公司來(lái)說(shuō)絕對(duì)是負(fù)擔(dān)，完全是為了提升服務(wù)、滿(mǎn)足住戶(hù)需求。如果單算經(jīng)濟(jì)賬，肯定是不劃算的。“對(duì)于當(dāng)前不少小區(qū)為何電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施建設(shè)難，劉經(jīng)理道出了自己的苦衷。
