簽署這封信的團(tuán)體之一、生物多樣性中心氣候法律研究所的斯科特·霍赫伯格（Scoot Hochberg）說:“受高油價(jià)和氣候?yàn)?zāi)難影響的加州人，應(yīng)該得到未來州長紐森所能提供的最快的全電服務(wù)。”

 

這些組織希望紐森和加州的空氣監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持以比當(dāng)前計(jì)劃更快的速度增加電動(dòng)汽車的數(shù)量，并為汽油動(dòng)力汽車制定更嚴(yán)格的年度減排計(jì)劃。他們呼吁汽油車每年減排7%，而在奧巴馬(Barack Obama)總統(tǒng)時(shí)期采用的標(biāo)準(zhǔn)下，這一數(shù)字平均為5%。

 

 

霍赫伯格說，紐森“需要用更快的電氣化速度證明該州在氣候變化方面的領(lǐng)導(dǎo)地位”。紐森將于周二發(fā)表國情咨文。紐森表示，2020年，該州計(jì)劃在2035年前逐步停止銷售新型輕型內(nèi)燃機(jī)汽車。

 

加州的汽車銷量約占美國汽車總銷量的11%，是美國各州最大的汽車市場，而且許多州都采用了加州的綠色汽車法令。

 

這些組織指出，加州的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)61%的零排放電動(dòng)汽車(EV)銷量。美國總統(tǒng)拜登(Joe Biden)已經(jīng)設(shè)定了電動(dòng)或插電式電動(dòng)汽車在新車銷量中所占比例達(dá)到50%的目標(biāo)，但還沒有確定汽油車銷售逐步停止的具體日期。

 

 

紐森辦公室沒有立即發(fā)表評論。

 

早些時(shí)候，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)表示，它將恢復(fù)加州制定嚴(yán)格的汽車排放規(guī)則和零排放汽車指令的法律權(quán)力。2013年，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)批準(zhǔn)了加州制定車輛規(guī)則的豁免權(quán)。但是在前總統(tǒng)唐納德·特朗普任內(nèi)，美國于2019年撤銷了這一豁免。

 

環(huán)保署發(fā)言人尼克·康格星期一說，環(huán)保署“正在努力就加州的豁免案做出最后決定，并預(yù)計(jì)在不久的將來公布結(jié)果。”

 

一些汽車制造商擔(dān)心，如果美國環(huán)保署的豁免具有追溯力，以及它可能對排放要求產(chǎn)生的影響。

 

去年12月，美國環(huán)保署最終制定了新的汽車排放規(guī)則，恢復(fù)了特朗普未實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并要求到2026年將汽車排放減少28.3%。

 

拜登曾在國會(huì)推動(dòng)將電動(dòng)汽車稅收抵免提高到每輛12,500美元，并恢復(fù)對通用汽車(General Motors)和特斯拉(Tesla)的稅收抵免，但與其他促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的條款一道，這一努力仍然停滯不前。