即將發行的電動汽車將包括大型跨界車、小型跨界車和一款全新轎車。大型跨界車或將有效取代XC90，承擔類似的概念充電（如圖所示）從2021。它應該提供三排座位，并將與目前的XC90一起出售，在可預見的未來，XC90也將進行升級。該報告稱，沃爾沃預計明年的銷量約為2萬輛。還將有兩款運動型旅行車，但會議上沒有透露這些車輛的其他細節。沃爾沃預計將于2025年在XC60和XC90之間建造一座電動跨界車，全球年產量為10萬輛。經銷商們還觀看了S90和XC90插電式混合動力車的修訂版。傳聞還包括一輛全電動XC60和一輛比緊湊型XC40小的電動汽車。沃爾沃發言人表示公司不會對未來的產品發表評論。

 

 

這場電動產品攻勢將依靠沃爾沃在南卡羅來納州里奇維爾占地230萬平方英尺的工廠。該工廠目前生產S60但這只是其每年15萬輛產能的一小部分。根據今天的報道，沃爾沃正在計劃一個“雄心勃勃的招聘計劃”，為即將到來的電動汽車做準備。第一款電動跨界車將于今年晚些時候在那里開始生產，Polestar也將生產一款電動跨界車，可能是北極星3，在南卡羅來納州工廠。旗艦沃爾沃電動跨界車將于2023年初開始生產，因為沃爾沃將于2030年開始向全電動品牌過渡。

 

北歐國家被稱為“燃油車黑洞”，全球喊電動化聲音最大的，除了中國就是北歐的挪威瑞典芬蘭了。作為一個北歐豪華品牌，沃爾沃的電動化推進也在加速。

 

說起來容易，但做起來十分困難，在售的沃爾沃純電動車，無論技術還是性能，都被貼上“敷衍”兩字，缺乏與其他新勢力電動車品牌競爭的能力，高昂的售價也讓消費者覺得沃爾沃在電動車上還是不太走心。

 

沃爾沃XC40（參數丨圖片）電動版是2021年最失望的產品之一，因為沃爾沃品牌在國內定位二線豪華品牌，但作為電驅化轉型產品卻毫無誠意，在CMA架構下，用燃油版XC40直接改造電驅系統，大家在XC40上，可以看到多處“油改電”所帶來的瑕疵，銷量也持續低迷。沃爾沃如果想要在電驅化的未來浪潮下做出成績，就必須要有“一鳴驚人”的產品。