卓越的市場(chǎng)成績(jī)表現(xiàn)并沒(méi)有讓上汽自主品牌沾沾自喜、停滯不前。在市場(chǎng)上，外資品牌方面奧迪A6L插混、寶馬530le、沃爾沃S60L插混、凱迪拉克CT6等強(qiáng)敵環(huán)伺，自主品牌方面?zhèn)黛鱃A5、比亞迪秦PHEV、艾瑞澤PHEV等虎視眈眈。
在此背景下，上汽榮威與馬云旗下的阿里巴巴深度合作，在榮威i6的基礎(chǔ)上快馬加鞭推出了本期扒新車(chē)主題：互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)——榮威ei6。
這款車(chē)上市后，必然與2016年插混轎車(chē)冠軍得主——比亞迪秦PHEV產(chǎn)生正面碰撞，兩款車(chē)到底誰(shuí)更棋高一著？本期智電汽車(chē)就為大家?guī)?lái)頂配車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技——榮威2017款45T混動(dòng)互聯(lián)智臻版ei6對(duì)決比亞迪2017款1.5T秦100。
首先從定價(jià)上來(lái)看，榮威2017款45T混動(dòng)互聯(lián)智臻版ei6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ei6”）比比亞迪2017款1.5T秦100（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“秦100”）競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。ei6指導(dǎo)價(jià)為22.28萬(wàn)元，享受完國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)后落地價(jià)18.68萬(wàn)元；秦100指導(dǎo)價(jià)為20.99萬(wàn)萬(wàn)，補(bǔ)貼后為17.39萬(wàn)，兩者差價(jià)約1.29萬(wàn)元。
從外形上來(lái)看，ei6更加流線動(dòng)感，憑借低至0.25cd（全球量產(chǎn)車(chē)排名第五）的風(fēng)阻系數(shù)也能為車(chē)主節(jié)約更多的油耗。
車(chē)身尺寸方面，ei6長(zhǎng)寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距2715mm；秦100長(zhǎng)寬高分別為4740*1770*1480mm，軸距2670 mm。意味著在外部尺寸上ei6比秦100更短更矮，但ei6勝在寬度和內(nèi)部空間，由于寬度多出65mm、軸距多出45mm，ei6在乘坐舒適度上比秦100好不少。
配置方面，兩者均配置了ESP、仿皮座椅、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用功能，也都擁有一塊“特斯拉大屏”。
但ei6更加實(shí)惠，額外提供了前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、全景攝像頭、定速巡航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗、全液晶儀表盤(pán)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、LED自動(dòng)大燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、后座出風(fēng)口、車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)等科技配置，完全秒殺秦100。
特別是那塊10.4寸大屏，集成了榮威與馬爸爸共同開(kāi)發(fā)的斑馬人機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、付費(fèi)充電/加油、付停車(chē)費(fèi)、開(kāi)關(guān)空調(diào)、開(kāi)關(guān)天窗、智能導(dǎo)航都多種功能，無(wú)愧互聯(lián)智臻版稱(chēng)號(hào)。所以在配置上，榮威ei6完勝，配置成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1.29萬(wàn)元的價(jià)差。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)同臺(tái)競(jìng)技的重點(diǎn)：動(dòng)力與底盤(pán)。
1、傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)方面，ei6不敵秦100
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，ei6采用了上汽自主開(kāi)發(fā)的1.0T增壓直噴汽油機(jī)（代號(hào)10E4E），秦100采用了1.5T渦輪增壓直噴汽油機(jī)，均為全鋁結(jié)構(gòu)。由于排量的原因，秦100在最大功率、最大扭矩等方面均領(lǐng)先于ei6。但由于ei6由于是三缸小排量，因此能取得更低的油耗表現(xiàn)（僅針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊）。基于能耗考慮，ei6應(yīng)該略勝一籌。
變速器方面，ei6采用了2檔機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)，這屬于上汽自主研發(fā)的EDU混動(dòng)系統(tǒng)，而秦100則采用了6檔DCT匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)。相比之下，比亞迪這套基于DCT打造的雙擎雙模混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性能更加彪悍，模式也更加豐富。
因此，雖然能耗略低，但動(dòng)力表現(xiàn)相差較大，傳統(tǒng)動(dòng)力方面秦100獲勝。
2、新能源動(dòng)力系統(tǒng)方面，ei6再折一陣
電機(jī)方面，兩者均搭載了永磁同步電機(jī)，ei6的60kW最大功率略低于秦100的110kW，導(dǎo)致在百公里加速方面ei6以7.9s的成績(jī)落后于秦100的5.9s，要知道這可是在ei6整備質(zhì)量足足比秦100少了730kg下取得的成績(jī)，兩者差距實(shí)在太過(guò)懸殊。
電池方面，兩者均采用三元鋰離子電池，ei6帶電量為9.1kWh，秦100為18 kW，因此ei6純電續(xù)航里程僅為53km，而秦100則劃時(shí)代的進(jìn)入100km階層。
結(jié)合傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源的能耗來(lái)看，ei6百公里綜合油耗能低至1.5L，但秦100則更加瘋狂，僅僅為1.2L。
因此，動(dòng)力比拼方面，秦100完勝。
3、底盤(pán)方面，秦100再次實(shí)力勝出
ei6與秦100均采用前置前驅(qū)、承載式車(chē)身、前麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。但ei6后懸采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，秦100則更加厚道的采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，因此在操控性方面ei6再次不敵秦100。
4、結(jié)語(yǔ)： ei6是花季美女、秦100是肌肉猛男
從兩者對(duì)比來(lái)看，ei6在外觀、空間、配置等方面完勝秦100,但在動(dòng)力、底盤(pán)方面又與秦100差距較大。兩者各有特點(diǎn)，一個(gè)好看，一個(gè)好用，作為支持國(guó)貨精品的讀者朋友們，你們心里選誰(shuí)呢？
