新能源汽車動(dòng)力電池回收利用怎么推進(jìn)？在10月19日召開(kāi)的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，工信部強(qiáng)化溯源監(jiān)管和回收，初步建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。
同時(shí)，工信部加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，截至9月底，171家新能源汽車生產(chǎn)及綜合利用企業(yè)已在全國(guó)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)9985個(gè)。他說(shuō)，支持退役電池?zé)o損檢測(cè)等一批動(dòng)力電池綜合利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，工信部也會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定發(fā)布一批標(biāo)準(zhǔn)。工信部將加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。
針對(duì)社會(huì)關(guān)注的汽車芯片短缺問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業(yè)需求與芯片產(chǎn)業(yè)周期出現(xiàn)“錯(cuò)配”，以及疫情等多重因素的影響。截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響較明顯，但是綜合看，預(yù)計(jì)四季度將比三季度有所緩解。
他表示，工信部已組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，并實(shí)施便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡(jiǎn)化有關(guān)程序、加快審核進(jìn)度，方便整車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。工信部將繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和分析研判，及時(shí)協(xié)調(diào)解決突出問(wèn)題，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
