• 2017 年，在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，并實現(xiàn)不斷迭代更新；onStar 基礎(chǔ)服務(wù)免費期延長至 5 年

 

        • 2018 年，推出 OTA 在線系統(tǒng)更新；在原有實時車況診斷基礎(chǔ)上升級為預(yù)警提醒

 

        • 2019 年，引入最先進的 SuperCruise 智能駕駛技術(shù)，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼

 

        • 2020 年，推動 V2X 技術(shù)開發(fā)，讓出行更加安全

 

        • 2021-2025 年，全面推進 5G 超高速網(wǎng)絡(luò)、AR 增強現(xiàn)實技術(shù)、高級人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實現(xiàn)高度自動駕駛，打造最佳出行體驗

 

        這就意味著，上汽通用將全面打造企業(yè)車輛云平臺和云服務(wù)，為消費者著力打造網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動化的智能出行方案。其中安吉星的五年基礎(chǔ)服務(wù)免費五年，對于其它廠商和第三方后裝云服務(wù)商是個競爭壓力。很多廠商還在希望通過收費服務(wù)來賺取利潤，而安吉星已經(jīng)把主要服務(wù)內(nèi)容從當(dāng)初的 14 項擴展到 22 項，并且還在國內(nèi)首推車載 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)以及車聯(lián)網(wǎng) B2B 服務(wù)平臺。

 

        在自動駕駛方面，上汽通用也沒有掉以輕心。官方表示，將加速先進駕駛輔助系統(tǒng)與智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)，包括 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD 行人識別保護系統(tǒng)等在內(nèi)的先進智能駕駛技術(shù)大量問世并在旗下產(chǎn)品上快速普及。

 

        最后，搭載了 V2X 技術(shù)的上汽通用產(chǎn)品將能夠與包括交通燈、路障等在內(nèi)的周邊基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術(shù)保障，也為未來高級智能駕駛做好準(zhǔn)備。

 

        可以預(yù)判的是，今后車聯(lián)網(wǎng)的競爭也將越來越激烈。出廠預(yù)裝和出廠后裝將會形成兩種陣營，誰的體驗和服務(wù)好，誰就會勝出。如果在預(yù)裝市場沒有優(yōu)勢，在后期就會成為擺設(shè)，被用戶用后裝的 App 或者其它智能設(shè)備取代。對于上汽通用來說，這將是個充滿荊棘的道路。