其中包括：將開展ETC服務專項提升行動，拓展ETC在停車場、加油站應用；將實施綠色出行“續航工程”，推動在重點區域高速公路服務區、客運樞紐等場站建設充電樁等。
2019年，ETC行業迅速發展。一年時間，全行業完成了新增用戶1.2億，同比增長157%的驚人“戰績”。解決了ETC用戶的滲透問題之后，行業普遍認為，ETC從高速公路走向車后服務市場將是大勢所趨，ETC停車或將成為最先被突破的場景。
2019年6月國務院辦公廳印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》中提出，到2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。
但由于成本問題，ETC停車進入城市停車場遲遲尚未啟動。下一步的重點在于，要么通過產業鏈的整合降低ETC停車改造所需的硬件成本；要么從支付通道的方向提升行業的整體競爭力。
除此之外，充電樁也是近期關注的重點。2015年之前，全國充電樁數量不到五萬根。但截至2020年12月底，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，其中，公共充電樁數量為80.7萬臺，同比增長56.4%；私人充電樁(隨車配建充電設施)數量為87.4萬臺，同比增長24.3%。
從我國公共充電樁區域分布來看，公共充電樁主要分布在東部和中部部分地區，TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.3%，東北和西部地區公共充電樁數量較少。
2021年對于充電樁的需求無疑會進一步擴大。政策上，此前，商務部等12部門聯合印發《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》，其中就提到改善汽車使用條件，加強停車場、充電樁等設施建設，鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費等信息。
市場方面，2020年新能源市場發展迅速，年銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。從工信部和權威機構的預計中，2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。
