據(jù)路透社報道，在德國柏林舉辦的某圓桌論壇上，寶馬自動駕駛項目高級副總裁Elmar Frickenstein透露稱，“寶馬將在2021年推出符合SAE Level 5標(biāo)準(zhǔn)定義的自動駕駛汽車”。而L5等級的自動駕駛意味著汽車能在任何地理和交通條件下完成自主駕駛，完全不需要人類干預(yù)。
Frickenstein表示，寶馬還計劃2021年發(fā)布L3級別的自動駕駛汽車。如此一來，在眾多汽車制造商之中，寶馬成為自動駕駛汽車市場老大的“野心”可見一斑。畢竟目前公布戰(zhàn)略布局的各大OEM主機(jī)廠，譬如奔馳、福特、奧迪、通用等，基本上著眼的都是L4(只能在特定條件下實現(xiàn)全自動駕駛)級別的車型。
其他像已經(jīng)成為子公司的Waymo，盡管成立之初目標(biāo)一直是研發(fā)100%的無人駕駛汽車，但現(xiàn)在迫于商業(yè)化的壓力，也在逐漸調(diào)整自己的方向。這不Waymo近日就發(fā)聲了：“在未來L4級別的自動駕駛汽車上還會保留允許駕駛員控制的權(quán)限”。當(dāng)然像特斯拉這種“激進(jìn)分子”畢竟少見，傳統(tǒng)主機(jī)廠對待自動駕駛的態(tài)度依然相當(dāng)謹(jǐn)慎，而特斯拉已經(jīng)計劃2017年底通過“穿越美國”的形式向公眾展示L5級別的自動駕駛汽車。
目前寶馬已經(jīng)和Mobileye、Intel簽訂合作協(xié)議，由三家公司共同開發(fā)的自動駕駛汽車預(yù)計在2021年上市，但是不是L5級別的，車云菌還真不太清楚。上周英特爾153億美金收購Mobileye，使得這段關(guān)系變得更為牢固了，當(dāng)然寶馬手中還有HERE這項優(yōu)勢，可能要比其他車企在實現(xiàn)自動駕駛進(jìn)階這件事上會更為順利些。
