國網(wǎng)商用電動汽車投資有限責(zé)任公司副總理孫健在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會做了《餞行“兩個服務(wù)”，示范推動商用交通運輸工具電動化發(fā)展》演講，現(xiàn)場演講實時如下：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位前輩、行業(yè)同事，大家上午好及我們商用車公司今年7月份才成立的，我們是老紅軍、新戰(zhàn)場，為什么這么？國網(wǎng)公司2006年已經(jīng)開始做充換電相關(guān)業(yè)務(wù)研究，2011年，十年前我們第一個換電站已經(jīng)在現(xiàn)場進(jìn)行投運，但是我們今年在開始做重卡方面的充換電工作。
今天借這個平臺，詳細(xì)回報一下國網(wǎng)電動汽車公司的相關(guān)工作。經(jīng)過我們一年的實踐，大趨勢上講，我們認(rèn)為商用交通工具電動化是必然局勢。我們依據(jù)是三個方面：
（一）重卡電動化的環(huán)保效益明顯。商用車輛和工程機械長時間高負(fù)載作業(yè)，根據(jù)示范項目經(jīng)驗，1輛礦山90噸級重卡油耗至少相當(dāng)于100輛乘用車，電動化可使每輛每年減少18萬升柴油消耗，所以我們認(rèn)為重卡電動化是實現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的重要舉措，而且我們相信后續(xù)會有更加詳細(xì)的地方支持政策出臺。
（二）產(chǎn)品技術(shù)性能是完全達(dá)標(biāo)的。我們認(rèn)為定制化電量+充換一體已能夠確保車輛運營效率至少達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的90%，根據(jù)1年的運營經(jīng)驗，純電動車輛動力性、通過性、安全性、出勤率和運載能力均能滿足生產(chǎn)實際需求。
（三）成本節(jié)約可控。按照0.5元平均電價、5元/升油價測算，90噸級重卡每行駛1公里就能降本10元,高海拔、高寒地區(qū)成效更為突出。隨著市場成熟，純重卡電動會更加突出。
我們總結(jié)了馬上可以商業(yè)化應(yīng)用的場景，第一就是砂石骨料運輸、金屬礦山土方剝離、露天煤礦土方剝離、港口集裝箱短倒、城市渣土運輸、城市水泥攪拌、短途物流、工程機械，這八大場景我們都在做相關(guān)的探索和驗證。
下面介紹一下我們的創(chuàng)新與實踐成果，2006年我們國網(wǎng)公司率先開展電動汽車充換電技術(shù)研究、裝備研制，統(tǒng)一充換電系列標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了車樁的互聯(lián)互通，并積極開展示范工程建設(shè)。2010年國內(nèi)首座大型電動汽車充電站在唐山投運。國內(nèi)首座公交車充換電站在蘇州新區(qū)鄧蔚路投運。2011年國內(nèi)首座電動乘用車全自動底盤換電站在鹽城松江路建成投運。2015年，我們國家電網(wǎng)公司累計已編制發(fā)布了13項國標(biāo)、18項行標(biāo)和39項企標(biāo)。12月29日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司成立，主要承擔(dān)國家電網(wǎng)公司充換電業(yè)務(wù)發(fā)展主體責(zé)任。2016年，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺上線運行，截止2020年11月20日，累計接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省分、273個城市。2017年國內(nèi)首座光儲充一體化示范站京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)充電站投入運營。2018年國網(wǎng)建成了“九縱九橫兩環(huán)”高速路快充網(wǎng)絡(luò)，截止到現(xiàn)在已經(jīng)是“十縱十橫兩環(huán)”了。2019年國內(nèi)首座國網(wǎng)電動汽車公司投建大功率，單槍達(dá)到360千瓦。2020年7月29日，國網(wǎng)商用電動汽車投資有限責(zé)任公司成立，專業(yè)開展推進(jìn)商用車電動化及換電技術(shù)，同時今年首次將國內(nèi)車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）充電樁資源正式納入華北電力調(diào)峰輔助。
通過這幾年的積累，我們有一整套成體系的解決方案，這里面包括公交換電、環(huán)衛(wèi)車換電、底盤換電、港口AGV換電、物流輕卡、以及礦用重卡以及后續(xù)斗爭的牽引車背換電。我們現(xiàn)場涌現(xiàn)出比較豐富的車輛產(chǎn)品，包括圖下這些純電動礦石礦卡、水泥攪拌車等。
我們?nèi)ツ?019年年底，聯(lián)合華能伊敏煤電公司，在全國最冷的地方，投資組建國內(nèi)最大的純電動礦卡車隊，投運了37輛，研制了國內(nèi)首臺套雙側(cè)貨叉式智能換電系統(tǒng)，在當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度-40℃條件下，測試電動重卡綜合運行數(shù)據(jù)，前段時間大家也聽新聞了溫度達(dá)到了-43.8℃，通過驗證重卡低溫運營的可行性，整個項目已順利運營1年，基本上達(dá)到年初的設(shè)計預(yù)期，發(fā)電站央視也報道了。
同時高海拔地區(qū)也做了驗證，我們聯(lián)合國電投黃河公司，投資10輛純電動礦卡，在高海報（3300米）環(huán)境下測試電動重卡綜合運行數(shù)據(jù)，充分驗證重卡高海拔運營的可行性，探索光充儲一體化運營模式，目前項目已順利運營半年，基本達(dá)到設(shè)計預(yù)期。我們宇通合作，整個效果也比較聯(lián)想。
我們探索了實際的工況，今年我們在浙江一個石礦探索驗證了電動重卡最理想的現(xiàn)場運營工況，基本是滿載下坡的場景，平均坡度達(dá)到6.7度，整個項目跑下來，大家可以看到SOC數(shù)據(jù)在50-75%之間，達(dá)到0電耗的情況，經(jīng)濟(jì)性非常好。
今年下半年我們在河北的河北易縣抽水蓄能電站施工現(xiàn)場開展電動化洞室內(nèi)作業(yè)驗證，在錫林浩特開展純電動公路型牽引車應(yīng)用驗證，在山西運城建龍鋼鐵廠開展場內(nèi)各類短倒運輸電動化驗證，在江蘇江陰和云南昆明開展電動水泥攪拌車場景驗證，獲取了豐富的電動化數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
這是我們今年做的首臺套雙側(cè)礦卡換電系統(tǒng)，投入純電動寬體礦卡31臺，日運輸剝離土方超過3萬方，是國內(nèi)最大的電動寬體礦車運營車隊。建設(shè)換電工位2個，冗余電池16組。車輛運行2小時換電1次，單工位可服務(wù)電動寬體礦卡20臺。這是我們整個換電站的組裝圖，模塊式設(shè)計，可實現(xiàn)快速建站和整體遷移，工程周期不超過一周。
這是我們GAE的仿真，下面重點介紹一下我們認(rèn)為在商用交通工具電動化面臨的三個重點問題：
首先是期初投資壓力，純電動重卡+充換電設(shè)施+電網(wǎng)配套工程一次性投資是傳統(tǒng)柴油車輛的2.5倍-3倍，傳統(tǒng)運輸企業(yè)經(jīng)營壓力明顯增大。這是為什么我們提到車電分離的模式，所以解決這個困難的方案可能最初就是車電分離模式，達(dá)到三個目的：第一原有運輸企業(yè)購置車輛成本和原有傳統(tǒng)燃油車輛基本持平，第二整個充換電要低于加油成本，第三運營效率達(dá)到原有的傳統(tǒng)燃油車的運營效率。
第二現(xiàn)在我們也比較關(guān)注的電池的壽命和安全問題，因為現(xiàn)在我們投了一兩百輛車以后，發(fā)現(xiàn)其實電動重卡換電頻率超出了我們預(yù)期，正常的一輛重卡24小時運營的，每天換五到六次，一年就將近1500次，按照我們的質(zhì)保壽命，現(xiàn)在電池2-3年質(zhì)保壽命，但是我們實際重卡投資回報期大于兩到三年。
第三就是協(xié)同運營效率問題。我們現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)純電動車輛運營參與方更多，車輛+充換電站+電源+勞務(wù)+輔助機械，備品備件種類更加復(fù)雜，各方需高效協(xié)同才能滿足生產(chǎn)效率需要。如果一方掉鏈子，整個電動車生產(chǎn)會大幅度降低，影響客戶生產(chǎn)。
這是我們計劃2020年重點計劃方向，第一我們開展更高質(zhì)量、高更大規(guī)模的試點示范。國網(wǎng)商用電動汽車將秉承服務(wù)國家新能源汽車戰(zhàn)略、服務(wù)國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“兩個服務(wù)”宗旨，積極發(fā)揮基礎(chǔ)服務(wù)提供者、生態(tài)體系建設(shè)者、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者、投資建設(shè)帶動者的定位與作用，以投資和充換電構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聚合平臺，加速商用交通工具電動化進(jìn)程。2021年，在前期充分驗證的基礎(chǔ)上，我們將積極推進(jìn)在5000米海拔、高溫地區(qū)投建大功率示范充換電站，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方在八大應(yīng)用場景全面推動電動化進(jìn)程，投資超過10億元、自主運營車輛超過1000輛，明年將充分驗證大規(guī)模應(yīng)用場景下的純電動重卡特性。
第二明年我們要提供更可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的充換電解決方案。經(jīng)過對運營總監(jiān)的總結(jié)，從7個方面對換電系統(tǒng)進(jìn)行全面升級：一是適配性上滿足多品牌車型一站混用，二是動力方面全面采用雙電機、增大電機功率，三是支持動力電池從260度-500度區(qū)間定制化換電，現(xiàn)在我們整個電池?fù)Q電模式要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行靈活匹配。四是實現(xiàn)充電功率從360kw-560kw靈活匹配，五是進(jìn)一步強化溫控系統(tǒng)配置，六是展開電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)專項研究，重點在充放電次數(shù)、震動強度、消防安全等方面大幅提升，七是站控系統(tǒng)由支持換電業(yè)務(wù)專項提升整個運營業(yè)務(wù)效率，打造電動重卡運營工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，這個平臺可能在月底就會上線。而且我們已經(jīng)同步啟動了重型車輛電池準(zhǔn)入、檢測和監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)及壽命提升的研究工作這個對將來項目推進(jìn)有很大作用。
第三是推動商用交通工具電動化與能源互聯(lián)網(wǎng)逐步融合。電動汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)重要支柱之一：電動汽車是具有與智能設(shè)備廣泛互聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，電動汽車與電網(wǎng)的深度耦合使其具有了能源屬性重點在有序和雙向充放電、風(fēng)光火儲充一體化、聚合充電負(fù)荷參與電網(wǎng)輔助服務(wù)等方面探索研究。電動汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展可提升電動汽車經(jīng)濟(jì)性，加速“以電代油”；提升電力系統(tǒng)效率與靈活性，促進(jìn)“新能源車充新能源電”；最終形成多方共贏的產(chǎn)業(yè)新格局。
我們也邀請大家到我們公司進(jìn)行廣泛的交流，希望我們共同一起推動商務(wù)交通工具電動化快速發(fā)展，謝謝大家！
（現(xiàn)場演講實錄，未經(jīng)講師審閱）
