新基建、新機(jī)遇、新發(fā)展，7月9日，由中國充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協(xié)會(huì)、企業(yè)、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會(huì)，大會(huì)以“洞見當(dāng)下、預(yù)見未來、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。

新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮

杭州宇谷科技有限公司總經(jīng)理劉愛明發(fā)表了《安全充電能否被換電取代？》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實(shí)錄：

杭州宇谷科技有限公司總經(jīng)理 劉愛明
 

我們覺得安全是需要敬畏的，安全充電能否被換電取代？這個(gè)本身就是不可能的，昨天到今天大家一直在討論這個(gè)話題，今天我分享一下我的觀點(diǎn)，同時(shí)也分享一下我們這三年來的心路歷程。

2019年的時(shí)候，德勤預(yù)測，電動(dòng)自行車將成為未來10年最暢銷的電動(dòng)車輛。受疫情的影響，電動(dòng)自行車成為老百姓個(gè)人防護(hù)的最佳出行工具，本地生活高速發(fā)展，隨著疫情的發(fā)展，本地的配送市場更是高速發(fā)展的市場。如果說電動(dòng)汽車出行是一個(gè)動(dòng)脈，那電動(dòng)自行車的出行是毛細(xì)血管，分布廣、隱蔽、難監(jiān)管，還有一個(gè)很重要的問題就是它的安全充電的隱患非常高，高到每三起大型火災(zāi)就有一起是電動(dòng)自行車充電引起的。

小斑馬已經(jīng)3周年了，這是我們安全數(shù)據(jù)分享一下。406個(gè)城市，60萬+插座，600萬+用戶，2020年6月30止，充電1.65億次， 故障類異常充電5264324次，占比3.2%    其中電池及充電器故障4103186次 ，占故障總數(shù)的78%，功率過載458712 次，占8.7%。

如果按照1%的比例推算發(fā)生事故或者火災(zāi)的話，3年來充電小斑馬制止了近5萬次的安全事故。我們感覺身上的擔(dān)子太重了，所以有時(shí)候我們對著后臺(tái)的數(shù)據(jù)發(fā)愁，我們是不是預(yù)警錯(cuò)了，我們是不是不該斷電，我們的算法是否有問題。所以，我們不斷的測試，然后到現(xiàn)場驗(yàn)證，然后調(diào)整我們的算法，面對這樣的問題我們不斷復(fù)盤關(guān)于安全的預(yù)測、判斷和決策的問題。

這樣的問題對我們來說，說安全充電它的核心是安全，但是難點(diǎn)也是安全，為什么？電池的規(guī)格不一樣，材料不一樣，充電器不一樣，場景不一樣。另外還有一點(diǎn)，電動(dòng)車充電沒有BMS監(jiān)管的，我們要抓取數(shù)據(jù)是非常困難的事情，隨著新國標(biāo)車的推進(jìn)，鋰電的市場已經(jīng)占兩輪車15%的份額，鋰電你們這么多專家解決不了的安全性問題，又?jǐn)[在我們面前，安全充電又帶來了很大挑戰(zhàn)。

所以我們覺得抱著充電樁“裸奔”的時(shí)代已經(jīng)過去了，安全充電進(jìn)入深水區(qū)，誰的設(shè)備、系統(tǒng)更安全，誰就走的更遠(yuǎn)。

安全充電的市場從用戶的教育、政府的關(guān)注和推動(dòng)，從用戶的無知無畏到關(guān)心；從低價(jià)競爭到理性選擇，其實(shí)經(jīng)歷了這么一個(gè)過程，從目前整個(gè)行業(yè)的落地情況來看，大概落地的物聯(lián)網(wǎng)充電樁插座1000萬個(gè)，離2億個(gè)插座的需求還非常遙遠(yuǎn)，路漫漫其修遠(yuǎn)，用我們的同仁同向努力，關(guān)注安全，關(guān)注行業(yè)的良性發(fā)展，為這個(gè)世界性的難題共同出力。

在安全充電安全推進(jìn)的同時(shí)，有一群人他們是滿足不了慢充的效率，那就是外賣小哥、同城配送的騎手，在一二線城市每天要騎行120到150公里的路程，過去小哥買多顆電池慢充的狀態(tài)滿足不了他續(xù)航的里程和動(dòng)力的要求，這樣一群苦逼的人一直飽受著電池不夠用的困惑，這就是換電最原始的需求。但是換電是一個(gè)痛并快樂著的市場，我們的同仁在不斷的進(jìn)場，不斷的離場，希望在一次次的奮戰(zhàn)中破滅，然后綻放，這是我們區(qū)分于四輪車換電的一個(gè)爆發(fā)性的市場，所以它還沒有開始就已經(jīng)是非常的激烈了。

2016年，這里換電啟動(dòng)市場，最開始我們也想做一個(gè)產(chǎn)品，我們做平臺(tái)和柜子，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們每扶持一個(gè)又倒下一個(gè)，在沒有形成自身閉環(huán)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場里面，簡直就是一個(gè)內(nèi)斗的戰(zhàn)場。在問題面前，當(dāng)平臺(tái)責(zé)怪電池，電池責(zé)怪柜子，柜子責(zé)怪充電器的時(shí)候，我們需要學(xué)會(huì)保護(hù)自己，這樣的斗爭比做產(chǎn)品辛苦多了。

所以一切都是被逼出來的，宇谷科技做著平臺(tái)、柜子、充電器、BMS、鋰電pack一條龍。我們有20多年的工廠，我這個(gè)條件，所以一條龍從2018年開始，我們自己研發(fā)、自己生產(chǎn)。當(dāng)資本進(jìn)入這個(gè)市場的時(shí)候，戰(zhàn)爭才剛剛開始。

800萬的同城配送騎手市場其實(shí)有價(jià)值的就300萬，在三線城市換電的需求沒有這么強(qiáng)烈。我們在換電的市場里面，我們認(rèn)為從騎手的立場來看，它是有價(jià)值的。為什么？換電是對他帶來更好的安全，更便利，更有運(yùn)力的保障，從投資者的立場來看，從安全的角度他的管控性是更強(qiáng)的，投入雖然非常大，但是項(xiàng)目盈利空間也非常大，從社區(qū)老百姓的立場來看，充電和換電到底哪個(gè)更合適？也就是說C端換電的春天何時(shí)到來？這是整個(gè)行業(yè)和資本共同關(guān)注的話題。

我們認(rèn)為充電和換電隨著用戶群體的不同會(huì)有不同的需求，特別是在電池的性價(jià)比得到提升以后，商業(yè)模式得到演進(jìn)以后，換電的市場會(huì)越來越得到爆發(fā)。



從我們投資立場來看，換電這個(gè)事情，C端的換電是沒有數(shù)據(jù)支撐的，但是可以想像的是也有人在做試點(diǎn)，C端的換電想要在短期內(nèi)進(jìn)行盈利是很難的，這像汽車充電樁建設(shè)一樣的，人和設(shè)備都在一個(gè)等待的過程，在一個(gè)城市要投入換電需要有一定的體量才能滿足全城換電的需求，而且在C端換電的頻次大概在2-3天一次，電池的周轉(zhuǎn)率是非常低的，你要去收取它的占有費(fèi)是很難的，不收取又會(huì)長期占用。對于換電這個(gè)事情，我們認(rèn)為是需要做一個(gè)時(shí)間的等待。

從電動(dòng)自行車的出行來講，我們認(rèn)為它的出行和供電的形式是共生的，我們的用戶是可以買車充電，也可以租車換電，也可以買車換電，也可以一起共享電單。

根據(jù)消費(fèi)市場群體的不同，我們政府的倡導(dǎo)力度，還有盈利模式的推進(jìn)會(huì)有所不同。

不管是安全充電還是智能換電，都是在市場的發(fā)展前期，所以我們希望能夠不忘初心，回歸到本質(zhì)。本質(zhì)是什么？就是解決安全、效率和用戶體驗(yàn)的問題。為低速車充換電，希望為低速車充換電行業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更多帶來社會(huì)效應(yīng)和老百姓的希望。

宇谷科技是一個(gè)硅谷回來的算法團(tuán)隊(duì)和20年智能硬件的團(tuán)隊(duì)共同組建的企業(yè)，我們志向是讓安全充電更安全，讓智能換電更高效，這是我們基于電池安全的一個(gè)全生命周期的管理平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)80%基本算搭建完成，從充電、換電、租車到售電以及我們的數(shù)據(jù)服務(wù)，現(xiàn)在我們的電芯廠家非常關(guān)注我們，因?yàn)槲覀兘o了他非常有價(jià)值的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗膶?shí)驗(yàn)是很難獲得破壞性數(shù)據(jù)的，在我們的換電市場，告訴大家，每天都是破壞性的數(shù)據(jù)，所以他覺得這樣的數(shù)據(jù)對于反哺他的電池是非常有價(jià)值的。

這是我們希望打造的平臺(tái)，也是為在低速車領(lǐng)域里面為這個(gè)社會(huì)能夠做出的一些價(jià)值。

這是我們的充電小斑馬和這鋰換電的公眾號(hào)，大家關(guān)注一下。我們在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行招商，希望大家共同加入到這個(gè)領(lǐng)域。謝謝。