該報(bào)告的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球公共慢充樁和快充樁的數(shù)量已達(dá)86.2萬(wàn)個(gè)。其中，中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，公共充電樁的數(shù)量也包攬了全球總量的六成左右，遙遙領(lǐng)先于排名緊隨其后的美國(guó)、荷蘭和德國(guó)。

 

根據(jù)IEA的定義，慢充樁為功率在22kW以下，需要多個(gè)小時(shí)才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁所需的充電時(shí)間則從十幾分鐘到幾十分鐘不等。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球所有充電樁中，快充樁占31%。

 

IEA表示，新的公共充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，反映出各國(guó)政府在新能源汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面所做的努力，以支持未來(lái)十年電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)。以德國(guó)為例，作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，德國(guó)本月早些時(shí)候宣布，每個(gè)加油站必須安裝電動(dòng)車充電樁，并將在私人充電樁的建設(shè)方面再投資5億歐元（約合5.63億美元）。

 

報(bào)告同時(shí)指出，除了公共充電樁，私人充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)也十分可觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球累計(jì)約有730萬(wàn)個(gè)充電樁，其中約650萬(wàn)個(gè)是家用、多戶型建筑和工作場(chǎng)所的私人充電樁。報(bào)告指出，私人充電樁盛行的主要原因是便利、成本效益和各種支持政策，如優(yōu)惠、設(shè)備購(gòu)買激勵(lì)和費(fèi)用返還等。

 

不過(guò)，報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“雖然多數(shù)情況下，電動(dòng)汽車車主會(huì)在家中或工作地點(diǎn)充電，但公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及非常重要。公共充電樁數(shù)量的增加能夠打消電動(dòng)汽車消費(fèi)者的里程焦慮，從而更有利于推進(jìn)電動(dòng)汽車在消費(fèi)者中的接納度。”

 

IEA指出，充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為影響電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，盡管爆發(fā)了新冠肺炎疫情，但預(yù)計(jì)今年全球電動(dòng)汽車銷量仍將趕上或略高于去年。據(jù)了解，去年，電動(dòng)汽車在新車銷量中所占份額達(dá)到了歷史最高水平，占全球總銷量的2.6%。IEA認(rèn)為，今年這一比例應(yīng)該會(huì)小幅攀升至3%左右。

 

報(bào)告還專門指出，在推廣公共充電樁方面，中國(guó)持續(xù)處于領(lǐng)先地位，特別是快速充電樁這種適合人口密集城市地區(qū)的設(shè)施。“因?yàn)樵谶@些地區(qū)內(nèi)，汽車車主在家中使用私人充電樁的機(jī)會(huì)較少。”