手機(jī)下單、隨訂隨開、分時(shí)付費(fèi)的分時(shí)租賃汽車也被稱為“共享汽車”。

 

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，今年北京將深入推進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)與新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展。探索推動網(wǎng)上審批、信用信譽(yù)監(jiān)管、電子運(yùn)單與定位數(shù)據(jù)結(jié)合監(jiān)管等工作方法，建設(shè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+放管服”體系，推進(jìn)出租、租賃、貨運(yùn)、旅游等行業(yè)與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，包括推進(jìn)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到2000輛。

 

記者了解到，目前北京市場已經(jīng)有首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”、樂視汽車平臺“零派樂享”“TOGO”“寶駕出行”等多個(gè)分時(shí)租賃品牌。其中“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲備1100輛車，包括奇瑞、江淮、北汽等品牌，租賃點(diǎn)100多個(gè)，2017年計(jì)劃擴(kuò)展到200多個(gè)。

 

目前，充電樁、停車位等資源不足制約著共享汽車的發(fā)展。北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計(jì)劃將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為　“共享汽車”租賃點(diǎn)，設(shè)置停車位與充電樁。但并非所有橋下空間都適合，需要綜合考慮橋區(qū)空間和交通情況，避免共享汽車進(jìn)出給環(huán)線道路帶來新的交通壓力。同時(shí)，能否設(shè)點(diǎn)也要經(jīng)過交管部門的認(rèn)可。