B1和B2都是皮卡車，但B2是在B1基礎(chǔ)上的進(jìn)化版。這兩款車的特點(diǎn)是圓形前照燈和平板車身面板，四邊形的車身配上現(xiàn)代科技的多功能，這就是電動(dòng)越野車的完全形態(tài)。因?yàn)槭请妱?dòng)汽車，所以設(shè)計(jì)師們可以在前后保險(xiǎn)桿之間設(shè)計(jì)了16英尺長(zhǎng)的空間，這讓運(yùn)輸更長(zhǎng)的東西-比如木材-變得輕而易舉。這就是電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，比起傳統(tǒng)燃油汽車動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大，讓它能夠獲得更多消費(fèi)者的青睞。

據(jù)Bollinger的數(shù)據(jù)，B2有207英寸長(zhǎng)，77英寸寬，72英寸高。這幾乎是一輛中型皮卡車的大小，也就是說它將會(huì)和市場(chǎng)上的豐田塔科馬, 吉普角斗士，以及福特突擊隊(duì)員等車型競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)福特也在研究自己的F-150電動(dòng)皮卡，特斯拉不久之前也承諾著會(huì)推出一款電動(dòng)皮卡車型，而且尺寸還比B2更大，福特和亞馬遜共同支持的創(chuàng)業(yè)公司Rivian的R1T皮卡和R1sSUV，這兩輛車都比Bollinger的車豪華一些。這些都是B1 B2概念車上市時(shí)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

B2概念車有著四個(gè)電動(dòng)機(jī)，安裝在每個(gè)車軸上，它們共同工作以提供614馬力和668磅英尺的扭矩。它們由一個(gè)巨大的120千瓦的鋰離子電池組供能，這個(gè)電池組能提供至少200英里（約320公里）的續(xù)航里程。這樣的數(shù)據(jù)是很優(yōu)秀的，要知道奧迪的概念車電池組為95 kWh，而特斯拉的車型最大為100千瓦。

配備著直通式全輪驅(qū)動(dòng)，B1和B2都可以咋4.5秒內(nèi)達(dá)到0-100km/h的加速，最高時(shí)速為100英里每小時(shí)（160km/h）。這些皮卡車的托在能力為7500磅（3.4噸），使用三級(jí)快速充電器，充滿電需要75分鐘，正常充電時(shí)間為10小時(shí)。

不過，Bollinger B1和B2還沒有準(zhǔn)備好生產(chǎn)。你在這里看到的卡車只是原型而已。Bollinger此前曾表示，該公司的目標(biāo)是在2020年投產(chǎn)，該公司已開始保留生產(chǎn)計(jì)劃。作為一家初創(chuàng)公司，雖然已經(jīng)做出了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，但是要想把車真正生產(chǎn)出來還有著很長(zhǎng)一段路。

點(diǎn)評(píng)

電動(dòng)汽車和越野是風(fēng)馬牛不相及的東西，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的續(xù)航問題，你甚至不能像傳統(tǒng)燃油車那樣帶著一桶油以備不時(shí)之需。至少以在的技術(shù)，電動(dòng)汽車和越野不會(huì)實(shí)現(xiàn)，所以特斯拉和路虎都沒有關(guān)注這一方向，Bollinger汽車公司到底能不能真的生產(chǎn)出來這兩輛概念車也值得懷疑，希望不要像大多數(shù)初創(chuàng)公司一樣胎死腹中。