孚能科技作為國內(nèi)動力電池的后起之秀，2018年前十月動力電池裝機量排名全國第四，成為優(yōu)質(zhì)三元鋰電池領(lǐng)域的一匹黑馬。孚能科技董事長王瑀博士，日前在北京就中國新能源汽車發(fā)展，以及動力電池發(fā)展趨勢等問題，接受了【一錘定音】的專訪。

 

 

孚能科技董事長 王瑀博士

 

　　一錘定音：中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，今年前11月，中國車市整體出現(xiàn)負增長，但是新能源汽車繼續(xù)高速增長。今年前11個月，中國新能源汽車銷量突破百萬輛，達到102.98萬輛，同比增長68%。其中八成是純電動汽車。作為從事動力電池的權(quán)威專家，你怎么看中國新能源汽車的發(fā)展趨勢？

 

　　王瑀：新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，全球汽車企業(yè)巨頭和許多國家，都把發(fā)展新能源汽車作為一項戰(zhàn)略來推進。中國政府把發(fā)展新能源汽車作為實現(xiàn)汽車強國的一項重大戰(zhàn)略，并且采取了許多具體措施大力推進。

 

　　我認為，中國新能源汽車發(fā)展前景廣闊，尤其是純電動汽車發(fā)展更快。這與中國煤多電多的國情是相符的。而純電動汽車要大發(fā)展，必須解決優(yōu)質(zhì)動力電池的問題。

 

　　一錘定音：你從事動力電池研發(fā)已有數(shù)十年，如何看待目前中國動力電池產(chǎn)能過剩的問題？

 

　　王瑀：據(jù)媒體報道，一些地方盲目上馬動力電池項目，造成了產(chǎn)能過剩。但是也要看到，動力電池產(chǎn)能雖然總量過剩，但是過剩的是中低端動力電池，優(yōu)質(zhì)動力電池產(chǎn)能不但不過剩，而是嚴重供不應(yīng)求。就拿孚能科技來說，目前我們的產(chǎn)能只能滿足訂單的三分之一。

 

　　一錘定音： 你認為目前中國動力電池技術(shù)在世界上處于什么地位？孚能電池作為國內(nèi)動力電池一匹黑馬，又有什么過人之處呢？

 

　　王瑀：總體而言，目前中國的動力電池在能量密度和安全性能方面，并不亞于國外同行。

 

　　孚能科技的全稱是孚能科技（贛州）有限公司，是2009年由美國法拉塞斯能源公司在中國江西贛州投資設(shè)立的合資公司，主要從事新能源汽車及動力電池的模塊及系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

 

　　孚能科技的國外投資方法拉塞斯能源公司，位于美國硅谷。研發(fā)團隊早在1997年就開始在北美從事車用動力電池產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)，1999年開始專注于三元電池材料及電池的開發(fā)研究，是全球最早開發(fā)三元電池的團隊之一，同時也是全球最早提出軟包電池技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的團隊。孚能科技產(chǎn)品2010年開始在北美和歐洲市場大量應(yīng)用，為孚能科技的積淀了深厚的技術(shù)儲備。

 

　　孚能科技研發(fā)的三元鋰電池，其能量密度比競爭對手高出10%至20%，采用的軟包結(jié)構(gòu)安全性更高，成本方面也很有優(yōu)勢。正是由于這些優(yōu)勢，孚能科技的優(yōu)質(zhì)動力電池得到了國內(nèi)外主機廠的普遍歡迎。

 

　　一錘定音：孚能科技目前給哪些汽車企業(yè)提供動力電池？

 

　　王瑀：北汽新能源是孚能科技第一個國內(nèi)用戶。采用孚能動力電池后，在不改變汽車結(jié)構(gòu)的情況下，續(xù)航里程明顯提升。多款搭載孚能科技動力電池的北汽新能源電動汽車成為暢銷車型。

 

　　今年開始，孚能科技開始給長城汽車供貨，明年將向廣汽新能源、長安汽車、吉利汽車等車廠供貨。同時，孚能科技與一汽、東風、上汽的合作也在快速推進中。目前，孚能科技與奔馳、寶馬、大眾、奧迪、雷諾、標致、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、本田、通用、福特等跨國汽車企業(yè)的合作也在有序進行中。

 

　　一錘定音：有媒體報道稱，孚能科技最近與一家歐洲頂級豪華汽車企業(yè)簽訂了未來7年提供超過百億歐元的巨額訂單。能否透露更多一些細節(jié)？

 

　　王瑀：由于商業(yè)約定，不便于透露這家汽車企業(yè)的具體情況。這家歐洲頂級豪華汽車企業(yè)能夠和孚能簽訂如此大單，說明孚能科技的產(chǎn)品是過硬的、技術(shù)是先進的，安全性也是得到了充分保證。據(jù)我們所知，這是至今在世界范圍內(nèi)整車廠與單一電池供應(yīng)商簽訂最大的一筆訂單。這一訂單的簽訂，對于孚能科技不斷擴大市場份額以及全球化都具有重大意義。

 

　　一錘定音：你剛才說，孚能科技目前的產(chǎn)能僅能滿足三分之一的訂單。如何解決產(chǎn)能不足的問題呢？

 

　　王瑀：過去三年孚能科技一直在滿負荷生產(chǎn)，但受限于產(chǎn)能制約，每年僅能完成三分之一的訂單。

 

　　今年2月，孚能科技完成了超過10億美元的C輪融資，為擴大產(chǎn)能提供了強有力的保障。今年7月，孚能科技年產(chǎn)20GWh動力電池項目正式落戶鎮(zhèn)江，一期16GWh項目將于2019年建成投產(chǎn)。今年9月，孚能科技啟動了歐洲生產(chǎn)中心項目，北美動力電池工廠也正按計劃推進。這兩個海外工廠初期規(guī)劃產(chǎn)能均為10GWh。

 

　　除了贛州和鎮(zhèn)江工廠，孚能科技未來還將在國內(nèi)新建兩個生產(chǎn)基地。按照規(guī)劃，孚能科技的產(chǎn)能明年能達到10GWH, 2020年達到40GWH，力爭到2022年以前，國內(nèi)產(chǎn)能達到50GWh規(guī)模，屆時可以滿足100萬輛電動乘用車的動力電池需求。

 

　　孚能科技致力于成為全球一流的動力電池企業(yè)，我們相信在中國政府和業(yè)界的大力支持下，這一目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)。