數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月中國新能源汽車的銷售量同比2017年上漲了149%，銷售合計(jì)22萬輛左右，超過2017年一倍的增長。另，國家能源局3月出臺《2018年能源工作指導(dǎo)意見》，明確2018年將建充電樁60萬個(gè)，其中公共充電樁預(yù)計(jì)10萬個(gè)，私人充電樁50萬個(gè)。

 

熱衷環(huán)保事業(yè)，留學(xué)期間曾創(chuàng)立“低碳區(qū)”，主營低碳節(jié)能產(chǎn)品電商。歸國后創(chuàng)立O2O社區(qū)“MOGAEYE。充電加創(chuàng)始人王昕昊告訴記者，充電加項(xiàng)目2017年底成立，在經(jīng)過前期研發(fā)測試后平臺于今年3月上線，到目前有30余家加盟商。

 

一樁一充，35cm高的長方體，加上1米的電樁柱，外觀采用陶瓷納米噴涂，純白或黑色簡約設(shè)計(jì)，硬度高達(dá)7H，耐磨損。內(nèi)部嵌入電路主板的集成式物聯(lián)網(wǎng)芯片，降低氧化損耗，延長設(shè)備使用壽命。據(jù)了解，艾恩科技充電加已獲實(shí)用新型專利證書。

 

掃碼、插入電槍、支付、完成充電。用戶通過“充電加”微信公號搜索電樁，可以查看附近充電加 點(diǎn)位，然后自主完成充電流程。充電加的充電樁分為兩類：快充樁和慢充樁，從空缸到滿格，慢充電樁一般需四小時(shí)，具體也與汽車整流器相關(guān)。根據(jù)地段不同，每度電0.55-2.39元不等。

 

充電加的應(yīng)用場景包括商圈、住宅區(qū)等。與商場和小區(qū)物業(yè)展開公共車位合作，與私人電樁實(shí)行托管加盟合作，適用于多種不同場景。一般，商圈小區(qū)新樓盤有10%的充電樁車位要求；老住房區(qū)存在點(diǎn)位改造需求；而加盟者通過充電加可以優(yōu)惠價(jià)充電，還可以將閑置時(shí)間共享給他人使用，獲取收益。充電加團(tuán)隊(duì)習(xí)慣將加盟者稱為“樁主”。

 

瞄準(zhǔn)新能源車主和新能源物流車隊(duì)用戶需求，充電加將用戶端和客戶端連接。客戶端面向更廣的群體，即意向加盟的企業(yè)主和原高凈值投資理財(cái)人群。創(chuàng)始人王昕昊介紹，充電加資金回籠周期一般30-40天，商場鋪設(shè)百余車位預(yù)計(jì)3個(gè)月內(nèi)可以回籠。

 

充電加，作為首家全托管式充電服務(wù)加盟運(yùn)營+新能源數(shù)字資產(chǎn)交易平臺，致力于建設(shè)覆蓋廣泛，使用方便的充電設(shè)施，為越來越多的新能源車主提供更為便利的充電服務(wù)，運(yùn)維上采用集成式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，交易平臺上采用區(qū)塊鏈技術(shù)。

 

據(jù)了解，充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商，充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力；充電運(yùn)營則關(guān)系很多方面。基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)、補(bǔ)貼等。

 

區(qū)別于特來電、上汽安悅、星星充電等運(yùn)營模式，充電加采用全托管加盟模式：將精心挑選位置的已鋪設(shè)充電樁，開放給所有人自由加盟，參與分享未來收益。成本平均分?jǐn)倻p緩壓力，而優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位可以成片拿下，使商場停車庫充電車位整齊劃一，統(tǒng)一結(jié)算，美觀方便。

 

“用金融手法做實(shí)業(yè)，你可以理解為金融，也可以理解為實(shí)業(yè)的加盟。”創(chuàng)始人王昕昊如是說道。王昕昊畢業(yè)于美國Johnson & Wales University金融管理專業(yè)MBA，上海交通大學(xué)資本運(yùn)營管理研修班，國際注冊財(cái)資管理師CTP，曾就職于美林證券、AIG、日本東京海上等。

 

而之所以側(cè)重同城運(yùn)輸新能源物流車隊(duì)，除了錯(cuò)開市場競爭，物流企業(yè)補(bǔ)貼外， 國內(nèi)城市物流配送業(yè)快速發(fā)展，新能源物流車的也需求越來越大。四通一達(dá)包括宜家也都在做新能源物流改造。另，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中陸彬彬曾在大型物流企業(yè)和4S店工作，擁有豐富的車隊(duì)渠道，成功案例包括乾隆物流旗下卡航車隊(duì)。

 

 

充電加核心團(tuán)隊(duì)成員構(gòu)成，分別負(fù)責(zé)整體把控、市場推廣、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、技術(shù)部、點(diǎn)位開發(fā)、車隊(duì)渠道、運(yùn)營商渠道。團(tuán)隊(duì)成員在共享分時(shí)租賃、物流、電力電網(wǎng)、物業(yè)、新能源等企業(yè)有著豐富的、與該項(xiàng)目緊密相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。

 

頂商投資合伙人王靜表示：“新能源汽車是大勢所趨，但充電樁缺口大、整體規(guī)模滯后，補(bǔ)齊短板，需創(chuàng)新運(yùn)營模式，充電加項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)既是注重技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，更是注重運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，交易平臺將通過運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)來拓展場景，給用戶端和客戶端良好體驗(yàn)感覺。且采用全托管加盟模式，將精心挑選位置的已鋪設(shè)充電樁，開放給全國各地所有人自由加盟，參與分享未來收益，商業(yè)模式較為創(chuàng)新且行之有效。”

 

充電加下一輪融資計(jì)劃500萬，計(jì)劃用于技術(shù)開發(fā)和點(diǎn)位鋪設(shè)流通資金。充電加希望全民都可以參與到新能源的產(chǎn)業(yè)建設(shè)中來，并且共同來分享這一行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利。