充電服務(wù)環(huán)節(jié)

 

很多企業(yè)把互聯(lián)互通這件事情定義為提升服務(wù)，但是否想過(guò)，如果一個(gè)用戶(hù)連充電樁都找不到，那么互聯(lián)互通的意義又是什么哪？現(xiàn)階段，有很多運(yùn)營(yíng)商甚至都不知道自己把充電樁建設(shè)在了哪里，根據(jù)我日常使用公共充電樁的經(jīng)歷，打開(kāi)導(dǎo)航找到充電樁的概率都不足60%，而剩下的40%要么是點(diǎn)位不準(zhǔn)，要么根本就沒(méi)有充電樁。

 

 

碰巧你成為了那60%的幸運(yùn)兒，要想成功充電也不是那么簡(jiǎn)單的事情，因?yàn)槟阏业匠潆姌逗筮€要找到一個(gè)車(chē)位，這時(shí)燃油車(chē)占位情況就成為了新的問(wèn)題。眼看著充電樁就是沒(méi)法充電，要互聯(lián)互通有什么意義哪？

 

 

現(xiàn)在很多充電樁運(yùn)營(yíng)商的App上都能查看充電樁的工作狀態(tài)，以及電樁近期使用率等信息。但大部分都不支持查看車(chē)位情況。有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)都懂，如果不解決車(chē)位被占情況，就算是把充電樁剝開(kāi)了給您看都沒(méi)有意義。

 

以上兩點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中的最大困難，因此路線(xiàn)導(dǎo)航更精準(zhǔn)、充電車(chē)位無(wú)燃油車(chē)占用是提升服務(wù)的兩個(gè)重要指標(biāo)。如果這兩項(xiàng)做不好，即使實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，整體服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)很糟糕。

 

充電樁運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

 

除上述問(wèn)題以外，充電樁運(yùn)營(yíng)商亂建樁也是當(dāng)下最嚴(yán)重的事件。建設(shè)充電樁可以拿到補(bǔ)貼，很多企業(yè)不管用戶(hù)需求，只要這塊地能談下來(lái)一定要裝滿(mǎn)充電樁。他們不分析電動(dòng)車(chē)常出沒(méi)的地點(diǎn)，也不分析電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的使用習(xí)慣，前期沒(méi)有任何調(diào)研，只把物業(yè)公司的需求放在了第一位。

 

 

目前純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)都是車(chē)找樁的狀態(tài)，充電站建在哪里，用戶(hù)就要開(kāi)車(chē)去哪里充電，無(wú)論是對(duì)于用戶(hù)還是充電樁運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，這種狀態(tài)太被動(dòng)了，要想實(shí)現(xiàn)盈利非常艱難。而且在這種情況下，第三方平臺(tái)互聯(lián)互通后獲取的用戶(hù)數(shù)據(jù)意義也不大了，很多情況都是用戶(hù)被迫選擇的。這就像你走著走著路突然內(nèi)急一樣，要想干凈的收?qǐng)觯肪€(xiàn)就不掌握在自己手中，不是自己本意做出的事情有什么價(jià)值哪？

 

 

相比于充電樁運(yùn)營(yíng)商以及第三方互聯(lián)互通平臺(tái)來(lái)說(shuō)，車(chē)企所掌握的才是最真實(shí)的用戶(hù)數(shù)據(jù)。市面上幾乎所有新能源車(chē)都安裝了整車(chē)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用戶(hù)在開(kāi)啟車(chē)輛后的所有操作，都會(huì)被記錄在該系統(tǒng)中，包括車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)以及出行路線(xiàn)。您什么時(shí)候充電、在哪充電、去什么地方充電、在什么地方停留等數(shù)據(jù)都掌握在主機(jī)廠(chǎng)手中。主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于建設(shè)充電樁這件事更有發(fā)言權(quán)，充電樁運(yùn)營(yíng)商們?nèi)鄙俚恼沁@種資源。二者聯(lián)合不僅可以能讓充電樁企業(yè)找到正確的建設(shè)位置，廠(chǎng)商也可以為自己的用戶(hù)提供更便利的充電服務(wù)，可謂是雙贏。

 

第三方運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)狀

 

第三方運(yùn)營(yíng)商是可以拿到部分充電樁數(shù)據(jù)的，也就是可以監(jiān)測(cè)這個(gè)電樁的工作狀態(tài)，通過(guò)電樁運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)共享來(lái)獲得自己想要的數(shù)據(jù)。而更深層面的數(shù)據(jù)還是牢牢掌握在運(yùn)營(yíng)商自己手中。曾經(jīng)有人問(wèn)過(guò)我：你知道現(xiàn)在這些第三方運(yùn)營(yíng)商想做的事情是啥嗎？他給我的答案是要做充電樁領(lǐng)域的滴滴。可剛剛我們也說(shuō)過(guò)，現(xiàn)階段這些第三方運(yùn)營(yíng)商能夠獲得的數(shù)據(jù)還存在著相當(dāng)大的誤差，做互聯(lián)互通沒(méi)有問(wèn)題，想靠別人的數(shù)據(jù)成為這個(gè)行業(yè)的老大還是挺有難度的。

 

 

這些第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商的App EV君也使用過(guò)，幾乎都是千篇一律，不是在界面上下功夫，就是增加一些小功能。內(nèi)部充電樁的點(diǎn)位基本都是把各家App上的點(diǎn)位copy下來(lái)，原本錯(cuò)的位置也不會(huì)自行審核更改，充電體驗(yàn)一點(diǎn)也沒(méi)有提高而且更新速度相比于各家運(yùn)營(yíng)商的官方App明顯滯后。如果用戶(hù)找?guī)状纬潆姌抖际清e(cuò)點(diǎn)位白跑路的話(huà)，即使有互聯(lián)互通仍然會(huì)果斷的拋棄你。因此要想在這個(gè)行業(yè)立足，必須要有自己的獨(dú)到之處，隨大流肯定是不行的。

 

現(xiàn)階段很多第三方充電平臺(tái)幾乎沒(méi)有作為，他們僅僅是將眾多運(yùn)營(yíng)商的充電樁位集中在了自己的平臺(tái)，打通了兩三家的支付而已，對(duì)行業(yè)的進(jìn)步也沒(méi)有起到催化作用。而且隨著時(shí)代發(fā)展，一切都將變得簡(jiǎn)化，未來(lái)想要充電，可能不需要App，僅需掃碼就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程，那時(shí)候第三方App還依靠什么存活哪？

 

編輯點(diǎn)評(píng)：充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域要想繼續(xù)向前發(fā)展，必須要依靠充電樁運(yùn)營(yíng)商自身努力，畢竟樁是自己的、服務(wù)也要靠自己來(lái)完成。只有每個(gè)個(gè)體都提升之后，整個(gè)行業(yè)才會(huì)進(jìn)步。而且在做好了自己之后，未來(lái)有再?gòu)?qiáng)大的第三方平臺(tái)想統(tǒng)一也無(wú)所畏懼。而做不好的企業(yè)，即使沒(méi)有統(tǒng)一者出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)把你撂倒。