諸如開車時不要用力過猛、定期旋轉(zhuǎn)輪胎等簡單的習(xí)慣都適用于傳統(tǒng)汽油車和電動車，但有些習(xí)慣是專門針對電動車的，比如優(yōu)化充電習(xí)慣。

特斯拉電池專家日前對如何優(yōu)化電池的耐久性作出了一些建議。

特斯拉與達爾豪斯大學(xué)教授杰夫·達恩( Jeff Dahn)的鋰電池專家團隊達成合作，在過去的一年里，雙方一直致力于鋰離子電池耐久性的研究，包括電池充電和放電頻率對電池性能的影響。

這一研究已經(jīng)取得了進展， 杰夫·達恩教授在近期接受采訪時表示，已經(jīng)在實驗室合成了一種新的電池化學(xué)成分，可以提前四年實現(xiàn)將特斯率電池壽命延長一倍的目標。

特斯拉現(xiàn)有的電池包數(shù)據(jù)顯示，通常在電動車行駛達到5萬英里（約8萬公里）后，電池的性能將損耗5%，在行駛里程數(shù)超過15萬英里時，電池性能只能達到原來的90%。

雖說特斯拉電池性能總體是表現(xiàn)的不錯的，至少能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)十萬英里的行程，但我們依然可以通過一些良好的充電習(xí)慣來優(yōu)化電池的性能：不要經(jīng)常將電充的太滿。反復(fù)滿充會損害鋰電池的性能，因此，專家建議將每日充電的上限設(shè)定在90%即可，只有當需要長途駕駛時才充到100%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克甚至建議車主每日充電到80%即可：

往往行程在200英里時才會滿充，因此，只充電一部分便可滿足每日的通勤需求。

但如果有人希望能最大限度優(yōu)化電池耐久性，那么專家建議充電的比例還可以進一步調(diào)低。一位特斯拉Model X的車主希望能夠?qū)⑵潆妱覵UV的電池壽命保持在20年，在向杰夫·達恩教授這樣說：

“我建議你每日充電到70%就可以了。如果需要長途行駛，再充電100%。”

設(shè)定每日充電上限很容易，通過特斯拉手機APP即可搞定。