要說在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)作，恐怕要數(shù)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國的動(dòng)作最為激進(jìn)。之前電動(dòng)汽車流行的時(shí)候，德國搶先站出來表示支持電動(dòng)汽車，并且要逐步拋棄內(nèi)燃機(jī)汽車，不過2030年之前會(huì)不會(huì)太早了一點(diǎn)？引起了各方爭議。

根據(jù)路透社的消息，德國經(jīng)濟(jì)研究所在一份由德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)委托的研究報(bào)告當(dāng)中指出，德國一旦在2030年前禁售內(nèi)燃機(jī)汽車，將會(huì)導(dǎo)致60萬德國工人面臨失業(yè)威脅。

這份報(bào)告當(dāng)中指出，其中42.6萬左右的崗位是直接設(shè)計(jì)汽車生產(chǎn)的工作，另外都是與汽車相關(guān)行業(yè)的崗位，比如零件制造商相關(guān)職位和后期燃油配件維護(hù)保養(yǎng)等工作。

分析師Frank Schwope表示，汽車行業(yè)都希望以最壞的情況來保全他們的既得利益。實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)汽車推出市場后，雖然失去了部分崗位，但取而代之的是更多新的崗位和工作，包括研發(fā)在內(nèi)形成了一個(gè)新的體系，實(shí)際上并不能直接證明會(huì)導(dǎo)致總體崗位降低。反而人工智能、機(jī)械和工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，對于人工崗位的沖擊更加嚴(yán)重，但作為未來趨勢，人類又無法避免。

實(shí)際上德國還是非常堅(jiān)定放棄燃油或者其他內(nèi)燃機(jī)車輛的，德國環(huán)保部長近來發(fā)表聲明：“汽車行業(yè)對環(huán)境污染的治理享有很大的責(zé)任，未來也不會(huì)走向禁售內(nèi)燃機(jī)車的一步。”

實(shí)際上德國公布的2030年之前這個(gè)時(shí)間段也是經(jīng)過考慮的，有給企業(yè)和個(gè)人甚至是政府足夠的適應(yīng)時(shí)間。雖然德國是汽車制造大國，品牌眾多而且在全球范圍內(nèi)都很有影響力，正因如此如果想要繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)領(lǐng)先的地位，就必須提前進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，現(xiàn)在看很有可能是電動(dòng)車時(shí)代。否則固步自封的結(jié)局是可以預(yù)見的。