經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，被工信部暫停生產(chǎn)與銷售的車型中新能源汽車產(chǎn)品有3025款，涉及200多家企業(yè)。其中新能源客車居多，有2028款、新能源乘用車154款、新能源專用車843款（統(tǒng)計(jì)車型不包含混合動(dòng)力車型）。
 

從車型數(shù)量上看，新能源客車最多，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)分析，這與6月23日中機(jī)中心發(fā)布的通知有關(guān)。因?yàn)榇舜伪粫和！豆妗返男履茉纯蛙嚺c未提交檢測報(bào)告的車型有大量重疊。對于企業(yè)不提交檢測報(bào)告的原因請參見“2380款客車擬被暫停公告 企業(yè)為何不交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測報(bào)告？”一文。
 

3025款新能源汽車被暫停《公告》的原因，工信部表示，由于這些產(chǎn)品不符合《公告》管理規(guī)定不符，所以暫停這些車型生產(chǎn)與銷售。針對這一說法，某行業(yè)人士表示其實(shí)是生產(chǎn)一致性問題。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，生產(chǎn)一致性問題主要涉及產(chǎn)品配置和技術(shù)狀態(tài)與《公告》不符，具體表現(xiàn)為：電池單體、成箱型號、電池組總能量、電池生產(chǎn)企業(yè)與《公告》參數(shù)不一致，電機(jī)型號、電機(jī)功率、電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與《公告》參數(shù)不一致等。
 

該行業(yè)人士認(rèn)為，如果企業(yè)開發(fā)的車型不滿足安全認(rèn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場需求，被暫停生產(chǎn)銷售是必然的。因此，工信部暫停與《公告》不符的車型是對行業(yè)的一次大清洗。
 

暫停《公告》對企業(yè)不構(gòu)成大的影響？
 

車型被暫停《公告》對企業(yè)的影響呼之欲出。企業(yè)能賣的車少了，之前的付出白費(fèi)了，已售車輛如果存在與《公告》不符的情況，補(bǔ)貼恐怕要打水漂了。
 

不過大部分企業(yè)對此事比較冷靜，普遍表示政策變化后，以前的產(chǎn)品既不符合新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也滿足不了市場的需求，所以這實(shí)際是企業(yè)主動(dòng)放棄的結(jié)果，也就不會(huì)對企業(yè)構(gòu)成大的影響。反而是新政后，企業(yè)開發(fā)成本增加，終端讓利減少，企業(yè)的資金成本變高，這些因素會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增大。
 

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)分析認(rèn)為，即便此次被暫停《公告》的車型多為企業(yè)主動(dòng)放棄的，卻也暴露出企業(yè)此前一味地跟著補(bǔ)貼走，甚至動(dòng)歪心思，做出謀補(bǔ)、騙補(bǔ)之事的行業(yè)發(fā)展丑態(tài)。
 

另外，大量車型被暫停《公告》無疑也會(huì)造成社會(huì)資源的大量浪費(fèi)，并且如果已售車型也存在技術(shù)問題，誰來為消費(fèi)者的權(quán)益買單，誰又來為使用者的安全買單？
 

國家補(bǔ)貼新政中明確表示對不配合推廣信息核查，以及相關(guān)部門核查抽查認(rèn)定虛假銷售、產(chǎn)品配置和技術(shù)狀態(tài)與《公告》《目錄》不一致、上傳數(shù)據(jù)與實(shí)際不符、車輛獲得補(bǔ)貼后閑置等行為，將視情節(jié)嚴(yán)重程度，采取扣減補(bǔ)貼資金、取消補(bǔ)貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產(chǎn)企業(yè)或產(chǎn)品《公告》等處罰措施。
 

但電動(dòng)汽車資源網(wǎng)認(rèn)為，該處罰只針對企業(yè)通過不正當(dāng)手段謀取國家補(bǔ)貼，并沒有說明已售問題車輛到底該如何處置。所以，如國務(wù)院副總理馬凱所言，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，建立健全各項(xiàng)行業(yè)發(fā)展規(guī)范是勢在必行，也需要生產(chǎn)企業(yè)聚焦產(chǎn)品，為市場提供優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。
 

附表：