美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站6月1日刊登題為《中國(guó)引領(lǐng)世界電動(dòng)車的繁榮——原因在這里》的文章稱，雖然目前電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）只占每年汽車產(chǎn)量的不到1%，但許多人認(rèn)為我們已處于一場(chǎng)“電氣革命”的起點(diǎn)。在近日關(guān)于這個(gè)話題的全面、權(quán)威報(bào)告中，華爾街研究企業(yè)伯恩斯坦預(yù)言，20年后，電動(dòng)汽車可能會(huì)占據(jù)汽車銷量的40%和全球汽車保有量的30%。同樣地，全球知名金融服務(wù)企業(yè)瑞銀集團(tuán)認(rèn)為，到2031年，不斷增長(zhǎng)的全球電動(dòng)車數(shù)量將打亂汽油需求。

 

        文章稱，越來(lái)越多的人認(rèn)為電動(dòng)汽車代表著汽車的未來(lái)，個(gè)中原因很多。首先，技術(shù)成本已大幅下降，電池成本只有五年前的大約20%。另外，技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展以及大量新增蓄電池容量在中國(guó)投產(chǎn)預(yù)示著價(jià)格將進(jìn)一步降低。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施在中國(guó)、美國(guó)和世界上其他各主要國(guó)家逐漸健全。最后一點(diǎn)，即使是以當(dāng)前的石油價(jià)格，電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本也比內(nèi)燃機(jī)汽車要低。隨著技術(shù)成本推動(dòng)電動(dòng)汽車的初始價(jià)格下降，內(nèi)燃機(jī)汽車的平價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本的降低將使電動(dòng)汽車絕對(duì)經(jīng)濟(jì)劃算。

 

        文章稱，就其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，中國(guó)現(xiàn)已超過(guò)了其他國(guó)家，這是它不大可能拱手讓出的領(lǐng)導(dǎo)地位。2016年，中國(guó)賣出50.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和PHEV，比2015年增長(zhǎng)53%。與此同時(shí)，歐洲賣出22.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14%；美國(guó)賣出15.71萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)36%。

 

        為什么中國(guó)率先接納電動(dòng)汽車技術(shù)？答案可能就是：中國(guó)別無(wú)選擇。中國(guó)面臨很大的空氣污染問(wèn)題。作為一個(gè)國(guó)家，中國(guó)從根本上講有三條路可走。第一，它可以選擇繼續(xù)發(fā)展快速增長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，那意味著空氣污染和能源獨(dú)立。第二，政府可以限制市民的交通出行選擇以兼顧環(huán)境；第三，國(guó)家可以采納電動(dòng)車技術(shù)，既能讓公民擁有汽車又不會(huì)損害城市的空氣質(zhì)量。