產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)閉環(huán)

 

        中國高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商——東旭廣電通過增發(fā)股票及支付現(xiàn)金方式購買上海輝懋企業(yè)管理有限公司持有的申龍客車100%股權(quán)。同時，上海輝懋對申龍客車未來的凈利潤水平及盈利補(bǔ)償方案也做出承諾：2017年、2018年和2019年，申龍客車凈利潤分別不低于3億元、4億元和5.5億元，三年合計將為東旭光電貢獻(xiàn)12.5億元的利潤。

 

        公開資料顯示，申龍客車成立于2005年9月，是國內(nèi)重量級客車生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)10年成為全國兩會通勤和服務(wù)保障用車，是上海唯一、國內(nèi)為數(shù)不多的大型綜合性客車制造企業(yè)。

 

        此次成功收購標(biāo)志著東旭光電強(qiáng)勢殺入了電動汽車市場，也標(biāo)志著東旭光電“石墨烯材料—石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料—石墨烯基鋰離子電池—新能源汽車”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)路徑完全打通。

 

        此次收購早有先兆

 

        2017年兩會期間，作為全國人大代表參會的東旭光電董事長李兆廷在兩會期間提交的議案中，其實(shí)就可以看到東旭光電打算進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略雄心。他在名為《將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國制造“新名片”》的議案中提出，中國民族企業(yè)應(yīng)致力于通過發(fā)展新能源汽車，特別是在新能源客車和專用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，后來居上，在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球領(lǐng)先地位。

 

        李兆廷還對記者強(qiáng)調(diào)：“東旭光電未來的發(fā)展戰(zhàn)略一定要與國家戰(zhàn)略緊密相連。” 這些都從側(cè)面印證了東旭光電在新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的想法。

 

        強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合前景看好

 

        2017年2月3日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確要求新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區(qū)新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。

 

        由于整個客車行業(yè)在迅速向新能源方向轉(zhuǎn)軌，這一變革使很多本已被邊緣化的傳統(tǒng)客車企業(yè)借勢復(fù)蘇。申龍客車總經(jīng)理張嘉宇指出，未來2-3年內(nèi)，新能源客車對品牌、安全性、制造體系、精密性、穩(wěn)定性等將提出更高的要求，因此未來市場仍然將高度集中在幾個擁有雄厚基礎(chǔ)、龐大規(guī)模和優(yōu)質(zhì)品牌的龍頭企業(yè)上。而申龍客車十幾年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在東旭光電的助推下，具備迅速做大做強(qiáng)的堅實(shí)基礎(chǔ)。

 

來源：北京時間