2023年2月14日，《財經十一人》發(fā)布文章報道了宜春鋰礦開采亂象，村民采挖、炒家遍布(詳見《江西宜春鋰礦亂象調查：瘋狂挖，全民炒》)。據(jù)悉，本次地方政府監(jiān)管的工作目標，是“規(guī)范鋰礦采選加工生產秩序，提升產業(yè)發(fā)展水平”。

目前，當?shù)夭糠制髽I(yè)停工整頓。宜春某碳酸鋰生產廠家的高管稱，中央工作組對環(huán)保、采礦等各方面皆有督查。當?shù)厥掷m(xù)完善的工廠，生產未受影響;手續(xù)不完善的工廠皆已停工。比如高安市內，涉及碳酸鋰生產的企業(yè)已經全部停產，政府要求企業(yè)整改，不達標不允許復工。

江特電機(SZ：002176)位于宜春市新坊鎮(zhèn)，在宜春擁有較多鋰礦資源。江特的采礦工作已經暫停，預計2023年3月中旬恢復開采。《第一財經》援引江特電機人士稱，“中央工作組這次來督導主要是針對偷采、亂采等非法開采行為的調查，地方確實存在一些開采業(yè)務不規(guī)范的現(xiàn)象”。

《財經十一人》獲悉，宜春市部分金屬加工企業(yè)，需要鋰礦石尾渣作為原料，提煉鉭、鈮等稀有金屬。這些企業(yè)現(xiàn)在也處于停工狀態(tài)。

宜春擁有全球儲量最大的多金屬伴生鋰云母礦，2008年提出打造“亞洲鋰都”的目標。根據(jù)江西省地礦局和宜春市2021年的勘探調查，宜春市及其下屬管轄地擁有的探明鋰云母礦，約占全國儲量40%，可生產氧化鋰900多萬噸，相當于2000多萬噸碳酸鋰，理論上可以裝備6億輛電動汽車。

得益于豐富的鋰礦資源，國軒高科、寧德時代、比亞迪、吉利等鋰電池、新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)均落地宜春。據(jù)《宜春日報》，截至2022年，宜春市共有鋰電新能源企業(yè)202家，產業(yè)營業(yè)收入1116.98億元，同比增長149.83%;利潤總額243.72億元，同比增長385.79%。

但新能源車增速正在減緩。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，中國新能源車配套電池裝機量的同比增速，2022年8月為133%，但到了12月為50.6%，2023年1月為-6.5%。

隨著中國新能源車車型結構的變化，對碳酸鋰的需求也將變弱。新能源車分別為純電動車和插電式混合動力車，插電式混合動力車鋰電池小，所需的碳酸鋰少。插電式混合動力車在整體銷量中占比不斷提升，拉低了中國新能源車單車平均電池裝機量，此數(shù)據(jù)在2020年為49.6千瓦時，2022年下降為47.2千瓦時，2023年1月為45.8千瓦時。

國內每噸電池級碳酸鋰的價格，也從2022年11月的60萬元左右，下降到2023年2月27日的40.25萬元。

2月24日晚，“宜春發(fā)布”(宜春市政府新聞辦)微信公眾號發(fā)布《關于嚴厲打擊涉鋰電新能源產業(yè)違法犯罪行為的通告》，稱將依法嚴厲打擊在全市范圍內非法偷采盜采、私挖濫采、無證開采、以探代采、超深越界開采鋰礦等礦產資源行為和非法買賣、存儲、加工、運輸無合法來源礦產品行為;依法嚴厲打擊以工程建設、礦山修復治理、土地整理、設施農業(yè)用地等項目施工為名的非法采礦及由此造成的生態(tài)破壞行為;依法嚴厲打擊涉鋰電新能源產業(yè)違法犯罪行為。目前，該通告已被發(fā)布者刪除。