我國(guó)動(dòng)力電池回收利用具有廣闊的市場(chǎng)空間，能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、污染物減排和供應(yīng)鏈安全等帶來(lái)顯著貢獻(xiàn)。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)32萬(wàn)噸，2025年有望增至78萬(wàn)噸。提高退役動(dòng)力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進(jìn)電池金屬原料循環(huán)利用，減少對(duì)鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵金屬的進(jìn)口依賴，降低潛在的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)揮動(dòng)力電池儲(chǔ)能調(diào)峰作用，實(shí)現(xiàn)能源梯級(jí)高效利用；壯大動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)，培育催生新的綠色增長(zhǎng)動(dòng)能。
不過(guò)，目前我國(guó)動(dòng)力電池回收利用整體尚處于起步發(fā)展階段，在技術(shù)裝備、商業(yè)模式、政策體系等方面仍存在短板。比如，電池檢測(cè)和篩選技術(shù)尚不成熟，梯次利用自動(dòng)化水平不夠高，在降低成本、提高鋰回收率、實(shí)現(xiàn)廢水零排放等方面的再生利用工藝不完善。又如，動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)尚不健全，不少?gòu)U舊電池流入小作坊，帶來(lái)安全和環(huán)保隱患。此外，適合國(guó)情的可持續(xù)商業(yè)模式尚未建立，電池回收利用與新型儲(chǔ)能、通訊基站、低速電車等行業(yè)的融合發(fā)展仍在探索。相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善，退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后。
動(dòng)力電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。要推動(dòng)多方聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮企業(yè)、政府和社會(huì)合力。退役動(dòng)力電池不是簡(jiǎn)單的廢棄物，而是有待挖掘利用的重要資源。應(yīng)激發(fā)市場(chǎng)主體動(dòng)力，引導(dǎo)電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠商、第三方回收企業(yè)等有效合作，開拓電池回收藍(lán)海市場(chǎng)。完善政府監(jiān)管，依法取締各類小作坊、黑作坊。加強(qiáng)社會(huì)宣傳，鼓勵(lì)公眾監(jiān)督，形成電池綠色循環(huán)利用的社會(huì)共識(shí)。
要注重多點(diǎn)發(fā)力，打通動(dòng)力電池回收利用關(guān)鍵堵點(diǎn)。當(dāng)前，重點(diǎn)是破解綠色回收和高值利用面臨的突出瓶頸。應(yīng)加強(qiáng)前沿電池技術(shù)研發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、廢棄等全過(guò)程體現(xiàn)綠色低碳發(fā)展理念，不斷降低電池產(chǎn)品的環(huán)境影響和碳足跡。加強(qiáng)動(dòng)力電池與可再生能源、智能電網(wǎng)等融合創(chuàng)新，積極拓展在儲(chǔ)能、換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。大力開發(fā)綠色回收和污染防控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池有價(jià)元素高值化、綠色化循環(huán)利用。
要強(qiáng)化多措并舉，健全激勵(lì)約束長(zhǎng)效機(jī)制。我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新層出不窮，需要統(tǒng)籌當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)，構(gòu)建有利于高質(zhì)量循環(huán)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。加快健全動(dòng)力電池綠色制造、回收利用和污染防控等標(biāo)準(zhǔn)體系。完善生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，鼓勵(lì)采用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或與第三方合作等方式履行回收和再利用責(zé)任。出臺(tái)鼓勵(lì)退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能電站參與電力調(diào)峰的價(jià)格政策，加大對(duì)“電池銀行”等創(chuàng)新模式的綠色金融支持力度。
