這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設(shè)的第二個電池工廠，它將成為歐洲最大、最新穎的電池生產(chǎn)廠。據(jù)預(yù)計，該電池工廠將在2018年完成建設(shè)并投入使用，其產(chǎn)品將被應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及純電動車型中。

 

          新工廠的建設(shè)，預(yù)告著戴姆勒集團(tuán)在電動車型發(fā)展上的決心。戴姆勒前研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)曾在相關(guān)采訪中透露，到2025年，戴姆勒將開發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動汽車。為此，他們將繼續(xù)投資約110億美元。

 

 

戴姆勒第二電池工廠

 

          在外界看來，對于第二電池工廠的投資，是戴姆勒發(fā)展新能源汽車的重要一步。

 

          目前，很大一部分汽車廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組進(jìn)行新能源生產(chǎn)，但這直接提高了汽車生產(chǎn)成本。而戴姆勒的第一座電池工廠雖然早在2009年就已成立，但該工廠僅負(fù)責(zé)為汽車和固定儲電設(shè)備組裝電池組，而并不生產(chǎn)鋰電池。

 

          2016年，戴姆勒集團(tuán)就開始對其旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能由此進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

          伴隨著戴姆勒麾下子公司Accumotive打造第二座電池生產(chǎn)基地，戴姆勒兩個工廠前后投資已達(dá)到10億歐元，生產(chǎn)面積將擴(kuò)大到8萬平方米。戴姆勒將建立一個以Kamenz為中心的鋰離子電池系統(tǒng)的全球生產(chǎn)復(fù)合場地。

 

          新電池工廠將是一個二氧化碳均衡的綠色工廠，提供綠色無污染的生產(chǎn)電源。同時，該工廠將為奔馳未來推出的多款電動汽車提供電池動力系統(tǒng)。

 

 

奔馳概念車EQ

 

          2016年亮相的戴姆勒奔馳概念車“EQ”的電池就是由戴姆勒自行研發(fā)生產(chǎn)，其續(xù)航里程達(dá)到499公里，0-100km/h加速時間不超過5秒，在電池系統(tǒng)上，它已經(jīng)能夠與特斯拉相媲美。

 

          有相關(guān)媒體認(rèn)為，戴姆勒第二電池工廠動工標(biāo)志著歐洲電池計劃的發(fā)展實施，而該工廠就是直接對標(biāo)特斯拉“超級工廠”。

 

 

          特斯拉位于內(nèi)達(dá)華州的超級電池工廠Gigafactory將于2020年完成竣工，它擁有50萬輛的電動車生產(chǎn)產(chǎn)能，50億美元的投資。目前，這所新工廠已經(jīng)開始部分運行。外界預(yù)期，全部達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后，新工廠的鋰離子電池年產(chǎn)量將會超過2013年全球鋰離子電池的總產(chǎn)量。

 

 

          德國總理安吉拉·默克爾表示，德國及汽車行業(yè)必須大力投資電動車，以免在電動車轉(zhuǎn)型方面落后于競爭對手。

 

          4月份，德國電動車銷量達(dá)到3546輛，同比增長132%，前4個月累計銷量為1.3萬輛，累計漲幅達(dá)到87%。從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，德國已經(jīng)邁入了電動汽車快速增長的行列。到2030年前，充電式電動車可能占新車銷售的五分之一。

 

          新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，除戴姆勒在德國的組裝工廠以外，瑞典、匈牙利和波蘭已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)大規(guī)模的電池工廠。由此，電動汽車成為市場主流或?qū)⒆兂涩F(xiàn)實。

 

來源：汽車預(yù)言家