該技術的原理很簡單,即在道路下鋪設由安置在路邊的逆變器供電的電磁銅板。當然,汽車底部也需要裝上相同的銅板才能獲得動力。同時,汽車上還需配備一臺備用蓄電池。因為在急加速或爬坡時,汽車無法從無線充電公路獲得足夠的動力,這時候就需要使用備用蓄電池。另外,由于人們經常在城市里并排停車,所以汽車需要繞行,無法在電磁銅板上方行駛時也需要使用蓄電池。可以說,該技術不僅降低了購買電池的費用,還減少了充電所需的時間。

 

         “ElectRoad”公司明年在特拉維夫進行的半英里(約800米)道路測試獲得了以色列政府的支持以及12萬美元的贊助費。如果此次測試成功,“ElectRoad”公司計劃在埃拉特市和拉蒙國際機場之間鋪設一條長11英里(約18 km)無線充電公路。

 

         目前來說,該技術只能搭載在公交車上或者車輛在市區駕駛時才能使用。如果要實現該技術未來在全球范圍內的使用,基礎設施改造工程十分龐大。