基于維斯塔斯新的模塊化機(jī)艙概念，V162-6.8 MW將受益于更出色的可運(yùn)輸性和場地適用性。維斯塔斯模塊化機(jī)艙概念將機(jī)艙結(jié)構(gòu)分為包含傳動(dòng)系統(tǒng)的主艙室和包含電能系統(tǒng)的側(cè)艙，其中電能系統(tǒng)由變流器和變壓器等部件組成。主艙室和側(cè)艙均采用符合通用工業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的尺寸設(shè)計(jì)，在公路、鐵路和海洋運(yùn)輸時(shí)減少特殊處理。

 

平價(jià)，降價(jià)了，一波接著一波。從全生命周期這個(gè)俗得不能再俗的概念來說分解各部分成本，主機(jī)價(jià)格一跌再跌效果顯著，BOP價(jià)格并不明顯，只是某些定性秒暑假降低。主機(jī)廠承擔(dān)成本費(fèi)用除了自身設(shè)備價(jià)格還要承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，陸上運(yùn)輸價(jià)格誠然會(huì)有所思考。機(jī)組容量增加意味著體積和重量都會(huì)有提高，盡管和千瓦重量不是成較陡曲線增加，但是超高超重超限的仍不可避免。

 

風(fēng)電主機(jī)陸上運(yùn)輸三大件機(jī)艙、葉片和輪轂運(yùn)輸和吊裝成本也會(huì)一再被分解。主機(jī)機(jī)艙模塊化設(shè)計(jì)被拆開成工業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)件來設(shè)計(jì)顯然有利于運(yùn)輸。葉片因?yàn)槌叽邕^長，分段的甚至是大曲度彎曲的奇思妙想也被提出。