隨著年初國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，各種政策相繼出臺，電動汽車和充電樁迎來了一個標(biāo)準(zhǔn)化的時代。但是，隨著人們觀念的進(jìn)步以及電動汽車市場的高速發(fā)展，充電樁建設(shè)的速度卻顯得有些力不從心。
在各地政府的大力扶持下，充電樁的建設(shè)正在全速推進(jìn)，而要達(dá)到一個規(guī)模化的狀態(tài) 并不是一朝一夕就能完成的。充電效率，用地規(guī)劃，軟件跟進(jìn)等問題的完美解決對于這個尚處于起步階段的行業(yè)，還有非常長的路要走。
2015年充電樁成為了“網(wǎng)紅”，2016年充電樁勢力不減。新的一年已經(jīng)到來，今天我們就來給大家盤點一下2016充電樁行業(yè)都發(fā)生了哪些大事。
1月充電樁新國標(biāo)實施
2015年12月28日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)2016年1月1日起實施。此次5項標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。兼容性方面，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。
充電樁新國標(biāo)在2015年底千呼萬喚始出來，一定意義上是規(guī)范了現(xiàn)存充電樁混亂不紊的局面，更是為充電設(shè)施的研發(fā)、建設(shè)指明了一條規(guī)范化的道路，此前充電樁不兼容和安全不可預(yù)期性、接口不統(tǒng)一等疑難雜癥得到明文指示。
2月北京因新能源公交更新和充電樁建設(shè)任務(wù)沒完成受到點名批評
2月24日，國家審計署辦公廳發(fā)布《2015年12月穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險政策措施貫徹落實跟蹤審計結(jié)果》（下文簡稱“審計結(jié)果”），審計結(jié)果公布了部分省市政策落實不到位問題，其中，北京市因新能源汽車推廣問題受到點名。
事實上，除了公交領(lǐng)域，北京2015年在其他領(lǐng)域的新能源汽車推廣成績相當(dāng)不錯。北京電動公交車推廣涉及到眾多方面的利益，需要解決的問題涉及到多個方面，不是個案。在場地，充電樁安裝，以及電力資源配置等方面，所受限制較多，協(xié)調(diào)難度較大。
2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，提出加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實建設(shè)充電設(shè)施的要求。相信2017年，類似北京去年在公交領(lǐng)域建設(shè)充電樁、更新新能源車輛所面臨的窘境的情況將會得到明顯改善。
3月聚焦充電樁市場 大咖齊聚廣州充電樁博覽會
2016年3月30日，作為充電新國標(biāo)發(fā)布后的第一個專業(yè)性展會，2016廣州國際新能源汽車充電樁博覽會在廣州琶洲國際采購中心1號館隆重舉行。
本次展會聚集了眾多充電樁知名企業(yè)，吸引了大量新能源汽車和充電樁事業(yè)從業(yè)人員、產(chǎn)品需求者和行業(yè)愛好者等。本次展會共有超過200家企業(yè)參展。展會首日，場館內(nèi)熱鬧非凡，各路大咖齊聚，觀展人數(shù)達(dá)上萬人次。
4月國家能源局：加快居民區(qū)充電樁建設(shè)
2016年4月，國家能源局相繼發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》和《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項檢查的通知》等通知。
通知中指出：1、現(xiàn)有居民區(qū)改造模式：“適度超前”原則和“一電能表一車位”模式進(jìn)行改造，國家將酌情給予國有資本金或貼息貸款支持；2、新建居民區(qū)建設(shè)模式：統(tǒng)一敷設(shè)供電線路，預(yù)充電樁安裝位置和電容量，相關(guān)費用納入住宅開發(fā)供電配套成本；3、積極開展試點示范：將分批在京津冀、長三角、珠三角等地重點城市開展試點示范。積極探索充電車位分時共享等創(chuàng)新模式；4、居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施責(zé)任保險：按照“誰擁有，誰投保”原則購買安全責(zé)任保險
5月杭州推出首批 128個“普適性”充電樁
杭州首批128個快速充電樁（槍）2016年5月初在市區(qū)11個停車場安裝到位。另外，還有24個充電樁、200個快速充電槍項目在建，近期陸續(xù)投入使用。此批快速充電樁界面清晰，按照提示就可以。付錢方式也很多，有充電卡，微信、支付寶等很多方式。充電收費標(biāo)準(zhǔn)按照標(biāo)準(zhǔn)電價加服務(wù)費來算，每度電1.6元，充滿一輛車的花費在30至80元不等。
之前，很多地方也陸續(xù)推出充電樁，但都是針對特斯拉等某個具體品牌或車型為主，具有局限性。這批以出租車服務(wù)區(qū)、市民中心、東站樞紐、公共停車場為主建設(shè)的充電樁，可以對符合直流充電國標(biāo)的大多數(shù)品牌車型充電。
6月廣州發(fā)改委公布投資455.1億建充電設(shè)施
6月1日，廣州市發(fā)改委公布信息稱，廣東將在2018年前投資455 .1億元建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施工程。其中，廣州市將在2018年前建設(shè)73個充電站，34700個充電樁，屆時廣州核心區(qū)不超1公里即可找到充電樁。
7月充電樁半年建設(shè)（建成）數(shù)據(jù)公告
據(jù)國家能源局初步統(tǒng)計，今年上半年，全國已建成公共充電樁8.1萬個，相比2015年底增長65%；私人充電樁建設(shè)超過2.5萬個，相比2015年底增長12%。數(shù)據(jù)顯示，各地參與充電樁建設(shè)的積極性高。不過在去年，國家發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中提到，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。按照當(dāng)前的建設(shè)速度，離目標(biāo)完成還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
目前，我國新能源汽車面臨電動汽車與充電設(shè)施的配置比例不足的現(xiàn)狀。截至2016上半年，我國新能源汽車銷量達(dá)到17萬輛左右，若按照1:1的標(biāo)配比例來計算，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，未來增長空間巨大。
8月《充電樁智能終端應(yīng)用軟件測評報告》發(fā)布
8月29日，北京賽迪智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評工程技術(shù)中心和國家智能終端軟件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（均隸屬于中國軟件評測中心）共同開展充電樁智能終端應(yīng)用軟件（APP）的測評，通過官方渠道選取11款充電樁APP，從功能性、安全性、可靠性、易用性、兼容性、流通渠道等方面進(jìn)行評測，并給出相關(guān)問題統(tǒng)計分析結(jié)果，用數(shù)據(jù)說明充電樁APP的現(xiàn)狀及問題，為行業(yè)相關(guān)部門提供參考。
9月4部委發(fā)文鼓勵多方參與充電樁建設(shè)
9月12日，發(fā)改委、能源局、工信部和住建部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確了電動汽車車主、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、供電公司、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、地產(chǎn)開發(fā)商等各方職責(zé)，并要求引導(dǎo)業(yè)主委員會支持建設(shè)充電設(shè)施建設(shè)，有望減少電動汽車車主獨自安裝充電樁時遭遇困難的狀況。此外，《通知》提出，國家將分批在京津冀魯、長三角、珠三角等地重點城市開展試點示范。
透過此次發(fā)布的《通知》，我們可以讀出一些信息，《通知》不但規(guī)范新建居民區(qū)設(shè)施建設(shè)，還鼓勵多種創(chuàng)新運營模式。這對于目前逐漸變冷的充電樁市場來說或許是一個破壁指引方向，只有不再過多依賴政府背景，不把主要業(yè)務(wù)來源歸于兩網(wǎng)招投標(biāo)，開放民用市場，才是充電樁行業(yè)真正走向健康快速發(fā)展的不二法門，我們都期待著。
10月新能源汽車政策落地延遲 國網(wǎng)第三批充電樁招標(biāo)規(guī)模收縮
國家電網(wǎng)啟動2016年第三批充換電設(shè)備招標(biāo)，招標(biāo)共計9個包，其中直流充換電設(shè)備7個包，招標(biāo)總功率22646KW；交流充換電設(shè)備2個包，招標(biāo)總功率19179KW。招標(biāo)地區(qū)包括福建、重慶、上海、寧夏、陜西，預(yù)計招標(biāo)總金額在4000-6000萬區(qū)間內(nèi)，相比之前兩次招標(biāo)(共計13億)顯著降低。
本次招標(biāo)金額較小與新能源汽車政策落地延遲有關(guān)。按照往常節(jié)奏，第三批招標(biāo)時間應(yīng)在8-9月，本次推遲到10月且規(guī)模明顯降低并不符合國網(wǎng)今年50億充電樁投資(其中設(shè)備預(yù)計占25-30億)的規(guī)劃。
預(yù)計隨著后續(xù)新能源汽車政策落地,年底前國網(wǎng)有望再次進(jìn)行招標(biāo),且規(guī)模有望顯著回升。
11月455億還不夠 廣東省計劃“十三五”砸540億為電動汽車充電
早在6月份，廣州發(fā)改委就曾公布過455億元的充電樁建設(shè)計劃指南。11月25日，廣東省發(fā)改委再次召開省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會，介紹《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016-2020年)》和《廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》有關(guān)情況。
初步測算，“十三五”期全省充電設(shè)施建設(shè)總投資估算約540億元，全省電動汽車每年充電電量超過120億千瓦時，節(jié)約替代燃油超過310萬噸。到2020年，全省建成集中式充電站約1490座，建成分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求，實現(xiàn)電動汽車“走遍珠三角，通達(dá)各地市”。將實現(xiàn)以高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，形成高速公路“一縱一橫兩輻射”充電干線。
12月特斯拉推第三代超級充電樁
2月27日左右，特斯拉首席執(zhí)行官ElonMusk表示，公司將很快陸續(xù)提供最新的第三代超級充電樁，在功率上要比當(dāng)前150kW的水準(zhǔn)高出不少。而根據(jù)Electrek的Fred Lambert猜測，新一代的特斯拉充電樁功率甚至有可能達(dá)到350KW，而這正像之前Elon Musk所說的那樣，以前的產(chǎn)品在新一代充電樁面前，“簡直就像是玩具”。
如果能夠大幅改善電動汽車的充電時間，其實更有助于提高公眾對電動汽車的接受度，并且更好的制定自己的出行計劃。而全新一代的充電樁對于特斯拉公司本身來說也具有更大的意義，大幅縮短充電時間，意味著可以盡早為下一位車主提供充電位置，因此能夠提高超級充電站的使用效率，某一方面來說，可以為特斯拉節(jié)省鋪設(shè)更多充電樁的成本。
可以看出，政府的大力支持，企業(yè)的不斷進(jìn)步，市場的充足需求，都將促進(jìn)充電樁市場迎來大爆發(fā)時
