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海馬2月產量歸零 弱勢車企生存困難

發布日期:2020-03-05

核心提示:3月4日晚,*ST海馬發布公告稱,2月汽車產量0臺;銷量134臺,同比下降92.88%。據乘聯會預計,2020年2月全國乘用車市場零售銷量將同比下滑80%。疫情沖擊下,弱勢車企面臨巨大生存壓力。
 3月4日晚,*ST海馬發布公告稱,2月汽車產量0臺;銷量134臺,同比下降92.88%。據乘聯會預計,2020年2月全國乘用車市場零售銷量將同比下滑80%。疫情沖擊下,弱勢車企面臨巨大生存壓力。
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2019年,海馬汽車總銷量僅2.95萬臺,同比下滑56.41%。由于在2017、2018已連續兩年虧損,海馬面臨退市風險。好在作為一家有30多年歷史的老牌企業,海馬資產頗豐。在當年4月和11月,海馬兩次出售上海及海口房產總計401套,套現資金3.33億元,成功實現扭虧為盈。
 
殼保住了,但問題并沒有解決。2019年,海馬推出的新車型僅有一款8S。2019年上海車展發布后,海馬8S全年僅售出6300臺,月均1000臺左右。這樣的成績顯然不足以挽回敗局。
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『海馬8S』
 
自2006年和馬自達分手后,海馬一直沒有形成較強的自主研發能力。雖然福美來等產品曾在中低端市場占有一定銷量,2016年實現盈利2億元。但隨著行業水平進步和消費環境變化,海馬在市場上迅速落后。2017年開始銷量大幅下滑,當年巨虧近10億元。
 
面對嚴峻形勢,海馬沒能拿出有力的產品回應,反而開始為小鵬代工“掙零錢”。2020年1月份,海馬汽車賬面上產量630臺,其實全部是代工的小鵬G3。靠自家產品已經難以為繼。
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根據規定,上市公司因虧損帶上“*ST”標志后,如果繼續虧損將被暫停上市一年,仍然虧損會被退市至3板交易。受疫情影響,海馬想在2020年靠賣車扭轉虧損局面極其困難。這種局面下,難道又要靠賣房保殼?
 
和海馬有同樣境遇的車企不在少數。華泰、力帆、眾泰等企業近年都出現銷量下滑,大幅虧損。這些弱勢車企在品牌和產品兩方面長期積弱,即使現在想提升實力也往往力不從心。和人一樣,企業沒有強健的肌體也難以抵擋病毒的侵襲。弱勢車企因疫情倒下,并不是奇怪的現象。

 
關鍵詞: 海馬汽車 新能源
 
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