該不能被透露姓名的知情人介紹，自2019年，中國(guó)新能源汽車年度銷量出現(xiàn)首次下降時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)層面便一直在討論，是否應(yīng)繼續(xù)延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策。報(bào)道稱，工信部沒有回復(fù)其要求置評(píng)的傳真。

 

今年1月中旬的百人會(huì)2020年度論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩向現(xiàn)場(chǎng)超千名觀眾表示，今年7月1日（補(bǔ)貼）不會(huì)大幅退坡?，F(xiàn)場(chǎng)立即響起一片掌聲。但隨后幾個(gè)小時(shí)，不同媒體、大會(huì)主辦方速記等不同渠道對(duì)此的表述不停在變化。

 

時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布已經(jīng)有10年的時(shí)間了。這期間，個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車的最高補(bǔ)貼曾達(dá)到過12萬元，這樣實(shí)在的誘惑也幫助中國(guó)發(fā)展為了電動(dòng)汽車第一大市場(chǎng)。

 

但當(dāng)補(bǔ)貼退坡后，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4%。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2。而受新冠疫情的影響，今年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷量更是出現(xiàn)了斷崖式下滑。

 

彭博社上述知情人士表示，如果補(bǔ)貼延長(zhǎng)至今年之后，何時(shí)會(huì)進(jìn)一步退坡還不清楚。據(jù)了解，目前國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)將問題提交了財(cái)政部，但財(cái)政部暫時(shí)還沒有回復(fù)。

 

不過該討論目前尚處在初步階段，不能保證補(bǔ)貼一定會(huì)延長(zhǎng)，而從目前的狀況來看，補(bǔ)貼在2020年底逐步取消的可能性仍然更大。