在硅谷，最大的秘密可能就是蘋(píng)果正在研究與汽車(chē)有關(guān)的某些東西。但此前除了蘋(píng)果之外，沒(méi)人知道蘋(píng)果到底在研究什么。近日蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)，披露了有關(guān)汽車(chē)項(xiàng)目的更多細(xì)節(jié)，宣布該公司正“專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)系統(tǒng)”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這意味著蘋(píng)果正研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。
蘋(píng)果還沒(méi)有透露其是否有意出售自己研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但庫(kù)克在評(píng)論中暗示，該公司對(duì)制造“輪子上的機(jī)器”不太感興趣，主要是開(kāi)發(fā)支持汽車(chē)的軟件或大腦。庫(kù)克說(shuō)：“這是一項(xiàng)核心技術(shù)，我們認(rèn)為它非常重要。”庫(kù)克將汽車(chē)項(xiàng)目比作“所有AI項(xiàng)目之母”，并稱(chēng)其“可能是最困難的AI項(xiàng)目之一”。
為了“看到”并“理解”周?chē)氖澜纾瑹o(wú)人駕駛汽車(chē)需要復(fù)雜的計(jì)算和傳感系統(tǒng)。人工智能(AI)可以幫助理解此類(lèi)數(shù)據(jù)。通過(guò)分析成千上萬(wàn)小時(shí)的駕駛記錄，谷歌和福特等公司希望他們的機(jī)器很快就能比人類(lèi)司機(jī)更安全、有效地駕駛汽車(chē)。
這就增加了一種可能性，就像蘋(píng)果和谷歌分別利用iOS和Android成為移動(dòng)操作系統(tǒng)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量那樣，無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的操作系統(tǒng)也將出現(xiàn)類(lèi)似情況。Kelley Blue Book分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示：“蘋(píng)果似乎正走上與Waymo/Google同樣的道路，即專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，而將汽車(chē)生產(chǎn)交給其他老牌汽車(chē)制造商。這會(huì)讓蘋(píng)果與谷歌再次處于直接競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。將來(lái)，我們會(huì)看到兩大自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)之間對(duì)決嗎，就像今天的智能手機(jī)操作系統(tǒng)之間的競(jìng)爭(zhēng)？答案很可能是肯定的。”
早在今年4月份，公眾們似乎就對(duì)蘋(píng)果加入無(wú)人駕駛汽車(chē)大戰(zhàn)產(chǎn)生興趣，當(dāng)時(shí)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)蘋(píng)果在公路上測(cè)試多輛改裝的Lexus SUV。但當(dāng)時(shí)并不太清楚蘋(píng)果正致力于無(wú)人駕駛技術(shù)的哪個(gè)方面，該公司也拒絕做出回應(yīng)。
汽車(chē)分析人士稱(chēng)，與快速開(kāi)發(fā)智能手機(jī)或筆記本電腦相比，開(kāi)發(fā)和制造大量汽車(chē)顯然更為復(fù)雜。至今，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司依然在努力解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題，而且制造挑戰(zhàn)不斷加劇。汽車(chē)有許多活動(dòng)部件，底特律的老牌汽車(chē)公司擁有巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，新進(jìn)者要想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)非常困難。
許多分析人士稱(chēng)，盡管蘋(píng)果iPhone取得了巨大成功，但其主要源于當(dāng)時(shí)的大多數(shù)人還沒(méi)有手機(jī)所致，而汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)飽和。這不禁令人懷疑，如果蘋(píng)果真的出售汽車(chē)，它到底能否賺到錢(qián)？
