由上述表格可看出，在13家公布財務報告的企業中，營收同比下降的只有一家，其余企業均實現正增長，且增幅都不小。從盈利來看也有9家企業獲得了正增長，整個行業盈利水平明顯較高。電池及相關行業的迅猛發展當然與當前我國新能源汽車的快速發展有著最直接的聯系。
 

        可以說在我國，節能與新能源汽車的發展可以說已經具備了良好的政策條件，近年來相關鼓勵政策不斷出臺，2015年國務院頒布《中國制造2025》規劃，將發展新能源汽車上升到國家戰略高度，明確節能與新能源 汽車和電動工具、電動自行車、新型儲能等已成為國家重點投資發展的領域。

        2016年在補貼退坡的預期和城市限 購的配額控制下，電動汽車的銷量增速雖有所放緩，但隨著環保意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為 由政策和個人需求雙重驅動，全年新能源汽車產銷量仍然維持同比增長態勢。
 

        2016年12月30日，國家財政部等四部委聯合發布了《關于調整清潔能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年3月1日，國家工業和信息化部等四部委發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》通知，明確指出了動力電池五個方面 的發展方向，將提高電池比能量和關鍵材料取得重大突破作為重點發展目標之一。
 

        2017年4月25日工信部等三部委聯合發布《汽車產業中長期發展規劃》，規劃在六項“重點任務”中提到：到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源車企業；到2025年，新能源車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升。
 

        此外，還有《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》、《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》等一系列利好政策，這些都表明了我國發展節能與新能源汽車的決心，也預示了該領域發展的美好前景。
 

        事實也表明了我國正處在節能與新能源汽車發展的上升期，根據中國汽車工業協會最新數據顯示，2016 年我國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。而按照工信部等三部委聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，新能源汽車年產達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總 銷量比例達到20%。從全球來看，我國新能源汽車市場仍是全球增長最快的市場。清潔能源汽車的快速增長為作為其核心原材料的碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應商帶來難得的市場機遇。