（1）寧德時代鈉離子電池的性能

 

從寧德時代所公布出來的數(shù)據(jù)來看，其鈉離子電池電芯單體能量密度高達160wh/kg，電池循環(huán)次數(shù)可達到3000次。該鈉離子電池除了能量密度低以外，差不多滿足了車規(guī)級動力電池的需求。同時，鈉離子電池在低溫的環(huán)境下性能會更好。

 

（2）鋰電池制造原料的資源稀缺

 

由于需求量太大，我國80%的鋰資源需要依賴進口，在逆全球化主義下，鋰原料隨時都有著被卡脖子的風(fēng)險。鋰電池制造原料的稀缺，容易導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀虼耍毙鑼ふ业揭环N可以彌補原材料不足的備選技術(shù)方案。

 

（3）生產(chǎn)成本低

 

與鋰電池相比，鈉離子電池在生產(chǎn)成本上占據(jù)著巨大的優(yōu)勢，地表富含的鈉含量是鋰的400多倍。且鈉的分布范圍廣，海水中就富含氯化鈉。換句話說，氯化鈉炒不起來，鹽很多。這樣從原料上來說，鈉就不再同鋰資源一樣時刻面臨著被卡脖子的風(fēng)險，也根本就不存在這種風(fēng)險。而便宜是鈉離子電池的巨大優(yōu)勢。由于鈉不會和鋁產(chǎn)生反應(yīng)，鈉離子電池的正負極集流體都可以使用比鋰離子電池鋁銅箔更加便宜的鋁箔，這樣更能進一步降低成本。

 

 

（4）鈉離子的市場前景

 

動力電池在2025年需求量會進入TWH時代，缺口巨大，單純靠鋰離子電池不足以彌補市場的缺口。雖然寧德時代第一代鈉離子電池能量密度可以達到160wh/kg，但與磷酸鐵鋰電池的180wh/kg相比還是不足的，所以初代的鈉離子電池主要搭載在續(xù)航要求不高的微型車上。鈉離子電池在動力汽車電池領(lǐng)域，長期看依然是扮演著鋰離子電池的補充者角色。但是隨著我國5G基站建設(shè)進程的加快，對儲能電池的需求將大幅提升，而鈉離子電池在業(yè)內(nèi)被普遍被認為是儲能電池的最佳選擇。在儲能領(lǐng)域，對體積能量的密度要求會比動力電池低，對熱穩(wěn)定性和成本要求比較高，這本身與鈉離子電池的性質(zhì)完美契合，寧德時代自然不會錯過這個市場，將初代鈉離子電池布局在最適合它的儲能領(lǐng)域，是一個非常正確的選擇。